她还称，在该医院这样赚外快的护工较多，但医生和护士不参与介绍拉活。

　　在天坛医院，“黑护工”郭女士称，因长期在医院内趴活，自己认识不少“黑急救”的人，并充当中介的角色拉活挣外快。

　　“黑急救车”招揽生意除了在医院周围散发小广告外，大部分的生意是由医院的医生、护士或者护工、清洁工和保安给介绍的。“黑急救车的车主跟他们 搞好关系后，他们就会给车主介绍病人，每做完一单，会给介绍人一定的提成，这些都是公开的秘密。他们与医院的个别工作人员形成了一张‘剪不断’的利益关系 网。”一名知情人向记者透露。

　　车主为争地盘曾斗殴

　　曾当过黑急救车司机的知情人称，目前，北京约有上百辆黑急救车，均为外地牌照。这些从业者分多个派系，其中一大派系是“河北帮”，黑急救车之间有“势力划分”，长期跑某家医院的黑急救车会排挤其他“同行”，甚至动手斗殴。

　　去年10月26日，家住302医院附近的陆先生因用金杯车接出院的朋友去火车站，被盘踞在医院附近的7名“黑急救”人员殴打，“说地盘是他们 的，看下次还敢不敢抢活。”陆先生全身多处骨折，住院近两个月，花了6万多元医药费。事发后，肇事者张某被岳各庄派出所刑拘。目前，该案处于取保候审阶 段。

　　存在原因

　　120长途车只有5辆

　　120急救中心长途组组长韩超称，120有专门接送患者的长途业务，为了保障医疗和交通安全，需要专业人员从业，目前仍满足不了市场需求。

　　“我们主要先满足北京市内百姓用车，长途业务有市场，我们也会去服务，但满足不了大部分长途患者的需求，目前只有5辆长途车。”韩超说，力量缺乏的最主要原因是医疗队伍不好招，“不可能光有车就跑，车上肯定要有随车医生。”

　　黑车供应有市场需求

　　《北京市急救车管理办法》中明文规定，有关单位必须经过北京市卫生局和北京市公安局公安交通管理局的审核批准同意后，才能配置急救车。业内人士表示，私人急救车的存在，是因为有市场需求。

　　一名业内人士称，有些人觉得正规车贵而使用黑急救车，这对患者的生命安全是没有保障的，途中若遇到车主坐地起价，最终价格反倒比正规车还贵。“若病情紧急，压根没时间讨价还价。”

　　但凡外地车牌急救车在北京营运，都是违规的，属于黑车，目前北京市场估计有黑急救车两三百辆，有的医护人员为了挣外快，也会参与这项买卖，从事黑车生意的，在各大医院都有利益关系，自己找客户很难，“没关系跑不出优势”。

　　黑车一般会停在医院周边。“几万元的金杯车、一副担架，找件白大褂就可以从事黑急救行业，由于北京医院多，很多地方小医院挂靠的黑车喜欢跑北京做生意，挣的钱多。”

　　特种车辆多部门难管控

　　记者了解到，特种车辆管理涉及医院、卫生局、交管局等多个部门。记者采访涉及的多家医院均称，医院没有执法权。

　　对此，市卫生局工作人员介绍，北京目前没有将急救车审批给个人的情况。有些医院会有自己的急救车，但有些患者可能并不知道医院是否配有急救车。

　　市交管局工作人员表示，北京的急救车由市卫生局审批，交管局统一核发牌照，并由卫生局内部统一编排编号，个人未经卫生局批准不予以核发牌照。“此种急救车出租已属于黑车行为。”

　　多头监管之下，黑急救车依旧我行我素。

　　>>120说法

　　20元/公里不另收费

　　120急救中心长途组组长韩超称，中心会安排医生详细了解病人病情，针对性安排有经验医生，收费后给病人家属出具正规发票。

　　按照规定，无论是司机还是医护人员，120负责长途接送的随车人员都需要5至10年的院前经验。收费是单程20元/公里，回来不产生费用，上车前付清，途中不再产生任何费用。

　　真急救车标识明显

　　韩超称，急救车车身会明显标识单位具体名称，有的标医院单位名称，有的标“120”。

　　京华时报