昨日，马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因在新闻发布会上回答记者提问。

原标题：马航失联客机被曝曾人为改变航向

海军三大舰队舰船将汇集搜救海区

截至14日15时许，参加马航失联客机搜救行动的中国海军舰艇达到5艘。

12日从浙江舟山启航的国产远洋综合补给舰千岛湖舰，预计在17日进入任务海区，为先期抵达的搜救舰船实施补给。届时，搜救海区将汇集来自中国海军三大舰队的舰船。

据媒体报道，目前中国已启动全面应急和搜救机制。8艘舰船、搭载5架飞机在茫茫大海展开拉网式搜寻。此外，中国还动用10颗卫星进行信息技术支持。截至13日18时，中国舰船已在疑似海域累计搜寻海上面积51197平方公里，扫测水下面积3052.3平方公里。

两名熟悉马航失联客机调查的消息人士14日透露，MH370次航班8日凌晨在马来半岛东侧海域失联后不到一小时，一个疑似失联客机的飞行目标在马来半岛西侧先后通过两个导航点，最后向印度洋方向飞去。

如上述消息属实，从这一航迹判断，失联客机在航空专业人员操控下、故意改变航向的可能性相对较大。

飞过导航坐标

路透社当天援引这两名马来西亚消息人士的话报道，马方现阶段确认的失联航班最后位置处于马来西亚与越南之间的Igari导航点附近，时间是8日1时21分，客机飞行高度3.5万英尺（10668米）。

上述时间地点与马航和越南民航部门先前通报的客机失联信息基本一致。

那两名消息人士说，军方雷达侦测显示，疑似失联客机的飞行目标从Igari导航点调头向西，随后出现在马六甲海峡北部、位于印度尼西亚亚齐省东北方的Vampi导航点。这一导航点位于N571航路上，从东南亚出发的民航客机经常沿这条航路，飞往中东地区。

不过，在马来西亚军方雷达上，这一目标随后折向东北方，飞往泰国普吉岛以南的Gival导航点。军方雷达最后一次侦测到这一目标是在8日2时15分，客机飞向P628航路上的Igrex导航点。

这条航路通常被用于东南亚与欧洲之间的商业航班。如果失联客机抵达Igrex导航点，意味着它已经进入安达曼海上空，接近印度安达曼—尼科巴群岛，前方是范围更大的孟加拉湾与印度洋。

另一名马方消息人士透露，这里是马来西亚军方雷达的探测极限。

由于没有获得向媒体发布相关信息的授权，上述3名消息人士拒绝公开姓名和所属。

专业人员操控？

马来西亚空军司令罗德扎利·达乌德12日澄清，8日2时15分，军方雷达曾在马六甲海峡北部探测到飞行目标，但不能确认那就是失联航班。

一名中国航空专家当时分析，如果证实客机失联后又在巡航高度上飞行数百公里，那么客机在人为操控下故意改变航向的可能性比较大。

在14日曝光疑似客机航迹后，路透社也提出，这架飞机通过多个导航点，表明它当时在航空专业人员操控下飞行。

一名熟悉调查的马来西亚警方高层官员证实，马来西亚当局开始侧重于调查有关专业人员驾驶飞机、蓄意改变航向的说法。

自11日以来，多家媒体数次通过各自在马来西亚军方的“内线”确认，被认定是MH370次航班的飞机曾出现在马六甲海峡上空。另一方面，客机失联一周后，马方仍在公开场合坚称，不能确认那一雷达目标是否是失联航班。

疑问仍是，如果马方证实雷达目标就是失联客机，它如何在没有被马来西亚或泰国军方雷达发现的情况下由东向西穿越马来半岛。

搜寻继续延伸

马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因14日晚些时候在新闻发布会上确认，失联客机搜寻范围在马来半岛东西两侧同时扩大。其中，东侧搜寻向南海进一步深入，西侧则延伸至印度洋。

当天18时，中国交通运输部所属的“海巡31”轮从泰国湾附近的搜寻区域驶离，向马六甲海峡划定海域航行，并展开搜寻工作。