8月1日起，凡是占用公交车专用道被抓拍的车辆，长春交警将处以100元罚款。

　　此前的发布会上透露，半年以来，被抓拍违法占道行为8.1万件,这相当于每天450件,而且，抓拍到的违法占道行为，也只是66路、306路和362路三条安装了监控系统的线路上发生的。长春有公交专用车道29条，如果都安装了抓拍系统，这个数字将更为庞大。

　　7月25日7时至18时，记者在人民大街、吉林大路及西安大路的三个地点，观察公交专用车道的使用情况，并梳理出一些值得关注的细节。

　　记者观察

　　地点一：西安大路公交站点

　　78次占道中出租车私家车基本各半

　　7时30分至18时，共有752辆(次)公交车途经该站点，车辆频次高时间段是9时至10时，共有81辆；16时至17时，有85辆。

　　其余较高时间段有：8时至9时、15时至16时，分别有79辆；17时至18时，76辆；12时至13时，70辆。

　　观察时间段内，共发生78件占用公交专用车道行为。其中，出租车占道40件，私家车占道37件，社会特种车辆1件。

　　社会车辆(出租车和私家车)占道情况集中表现为借道和上下客，借道次数远高于上下客次数。出租车借道29件，上下客11件；私家车借道19件，上下客8件，其余10件为将车停在公交专用车道内，最长为23分钟。

　　社会车辆上下客占道的情况集中出现在上班时间，即7时30分至9时30分。

　　78件占用公交专用车道行为频率最高的时间段是10时至11时，17件；9时至10时，11件；16时至17时，7件。

　　站点附近有一家银行，进出银行的车辆必须经过公交专线，大部分私家车都会进入机动车道，站点前方有路口，私家车在车多时插入公交专线的现象很多。

　　地点二：人民大街工农广场公交站点

　　“拐巴路”是抢行专用道主要原因

　　7时28分，两辆社会车辆为超越一辆“实习”车，从慢车道并线到公交专用车道行驶，一辆229路公交车被挡住，闪灯示意，等待20秒后，向左并线到慢车道超车。

　　各路公交车车隔不同，比较密集的有：306路，高峰期2分钟一辆，非高峰期4分钟一辆；66路，高峰期3分钟一辆，非高峰期7分钟一辆。

　　这里拥堵严重，公交车经常无法正常停到站台，乘客也选择“就近上车”。

　　工农广场公交站点约每一分钟内便会到达两辆公交车。通过全天观察，每辆公交车到站停留时间平均20秒，但拥堵时间几分钟到十几分钟不等。

　　该站点位于人民大街与工农二胡同交会处附近，是“拐巴子”地形，站点距离南侧工农广场不足百米。由于工农二胡同是单行线，从工农大路向东进入南湖大路的车辆，都要经人民大街绕行，导致“拐巴子”路口经常出现车辆滞留，公交车辆、社会车辆混行严重。

　　此处堵车、抢行专用道有两个因素：一是站点以南人民大街慢车道只有公交专用车道可直行，导致大多社会车辆在两条车道上随意变线，通过工农广场口 直行时，社会车辆必须直接占用公交专用车道，挡住公交车行驶，这种情况频频发生：二是左转车辆过多，从工农二胡同右转到人民大街后，没办法“插队”到非公 交专用车道，导致公交用车道混行严重，尤其是8时到10时与13时到16时两个时段。

　　地点三：吉林大路北侧晨宇科技城公交站点

　　非高峰期专用道使用率偏低

　　该站台后方为晨宇科技城停车场，白天停车数量逐渐增多。公交站以西约100米处，即科技城停车场与一居民区之间，有一条可供车辆通行的道路，此处常有市民横过马路。

　　观察中，在非高峰期，公交车隔时间基本延长一倍，公交车专用道的使用率偏低。

　　另外，道路施工对车辆通行影响较大，一些社会车辆在路口不能及时右转，只能占用公交专用车道。例如，吉林大路的东盛大街与和顺街路段，双向共8 排车道，7时30分至9时30分以及15时50分至17时30分为车流高峰期。但东盛大街正在路桥施工，路口两侧均施工封闭，东盛大街吉林大路以北路段路 面坑洼不平，车辆秩序混乱。

　　出租车占用公交专用车道载客现象明显，因为许多乘客在公交站台附近下车。

　　如果没有公交车停靠，有车辆会选择利用公交车道超车，大多数为出租车。

　　此外，有些特殊种类车辆会使用公交专用车道作业。如，环卫洒水车、环卫电动垃圾收集车、城管执法车辆等。