记者随后致电阿里巴巴公关总监求证时,他表示“阿里巴巴目前处于IPO缄默期”。中国兵器工业集团相关人士则表示上述信息未公开披露,不方便向记者透露。
值得注意的是,在今年的卫星导航学术年会上中国卫星[3.53% 资金 研报]导航管理办公室研究员表示,要鼓励阿里巴巴、腾讯、百度、华为等信息服务业巨头,准确把握北斗作为信息产业的属性,引入互联网思维。当时参加年会的互联网巨头仅阿里巴巴一家。
前述人士表示,阿里成立这家北斗运营服务公司的性质与之前的“菜鸟网络”有些类似,更多的是做一些资源整合的工作。“目前国内的北斗运营服务还是比较零散的,阿里要做的就是把这些架成一张网。” 上述人士说。
中国兵器工业集团旗下有北方导航、北方创业、等12家上市公司。
北斗开疆路漫漫:俄罗斯将建三个“北斗”地面站
近日,俄罗斯航天署副署长谢尔盖·萨韦利耶夫透露,中俄将互设卫星导航站,其中在俄罗斯境内将建设3个中国“北斗”系统地面站。
“中俄合作可以打破美国对 两国在全球范围内布置导航系统地面监测站的限制。”6月30日,两院院士、武汉光谷北斗地球空间信息产业股份公司(以下简称光谷北斗)董事长李德仁在接受 《中国科学报》记者采访时表示,更多的监测站点有助于提高导航系统精度,而中国和俄罗斯的合作也是北斗进入海外市场的一种重要方式。
2013年,武汉信息技术外包服务与研究中心、武汉大学与泰国地球空间局签订协议,合作建设泰国地球空间灾害预测系统。这被视为中国北斗第一次在国外落地使用,具体实施公司即是李德仁率领的光谷北斗。日前,光谷北斗建设完成的3个北斗卫星地基增强系统示范站在泰国正式运行。
李德仁向记者介绍说,现有的3个示范站主要是对北斗导航车辆的运行轨迹进行监测和定位,定位精度达到0.5米,测速精度达到0.2米每秒,导航服务精确到“车道级”,而此前精度在10米左右。
“日后,光谷北斗将在泰国建成220个北斗卫星地基增强站。”李德仁说,这将涵盖泰国的陆地和海洋领域,包括车载导航、海洋捕鱼、灾害监测等领域。
泰国无疑是北斗“出海”的示范案例。不过,李德仁坦言,光谷北斗与泰国的合作基于武汉大学与泰国长达8年的合作关系,北斗继续“出海”面临很多困难。
一位不愿具名的专家向记者透露,即使在亚太区域,北斗也受到美国及其盟友的限制,而且北斗导航系统还在完善中,初期成本较高,处于“显性”的劣势,竞争“非常残酷”。
北斗如何赢得消费者信赖,获得更大市场份额,是当前需要深入思考和亟待解决的问题。
一直以来,我国的芯片水平、卫星寿命、卫星钟水平、接收器质量等都被认为是限制北斗导航系统发展的重要因素,尤其是芯片依赖国外,自主研发能力弱。
2013年10月,国务院办公厅发布《国家卫星导航产业中长期发展规划》,将“推动海外市场开拓”定为主要任务。按照计划,到2020年前后,我国将 建成由5颗静止轨道卫星和30颗非地球静止轨道卫星组成的北斗全球卫星导航系统,提供覆盖全球的高精度、高可靠的定位、导航和授时服务。
对此,李德仁表示,要进一步提高北斗性能,降低成本,占领尽可能多的市场,用更低的成本提供更好的服务。“北斗卫星在天上工作,寿命只有5~7年,14颗卫星每天的运行费用为2000万元,如果不利用,就是白白浪费。”
北京邮电大学教授、北邮科学技术发展研究院常务副院长邓中亮也持类似观点。他认为,要更多地在一些技术上实现超越式发展,这是占领国际市场的重要举措。
一直以来,既有的导航系统都只能提供室外定位服务,不能提供室内定位能力,这成为导航系统的一大缺陷。为此,邓中亮致力于室内外协同实时精密定位研究,并与北斗系统衔接,率先解决了北斗卫星导航系统的“最后一公里”瓶颈。
邓中亮指出,必须实现一些类似技术的超越式发展,提供更多的服务,以“多获得一份市场”。
此外,导航系统的标准化建设也成为专家关注的焦点。
邓中亮认为,要加快导航系统的标准化建设,以此引导产业市场部署,进一步带动新一轮的产业变革与“洗牌”。
不过,上述不愿具名专家指出,北斗导航系统还在完善中,目前或许不是进行标准建设的好时机,因为这有可能限制北斗产业发展。
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