路径3：改革后债务国家来还

　　赵坚也表示，铁道部和交通运输部进行重组是应该的，“这比较容易，并不是谁吞并谁，只是把铁道部现有的政策制定部门与交通运输部的对应机构进行 重组即可，更关键的问题是，改革后的企业该如何重组。”他认为，铁道部并入交通运输部是必然方向，即使这一轮改革没有行动，很快也会行动。

　　对于铁道部的高额债务，赵坚认为，如果并入交通运输部的方案敲定，债务只能由政府财政买单，以便于改革后的铁路局或公司能够正常投入市场化运行。

　　尽管改革的呼声热烈，但昨天沈阳铁路局的一位人士表示，并没有收到改革的消息。

　　按照以往机构改革的步骤，如果铁道部并入交通运输部的方案最终通过，随后将进入细化操作阶段，职能部门的撤并、人员的分流调动也将随之而来。

　　该人士表示，他和同事不会为改革后的人事问题担忧，“路局本身就是企业，铁道部改革后，发生调整的也应该是部委一层，地方路局应该不会起到变化。”只是担心“如果真的企业化经营，之前的上调工资计划会不会泡汤”。

　　新文化报 特派北京记者 赵实