新文化报讯 (记者 刘中全) “你好，我是吉林省人影办的，我们申请的飞行计划你们已经收到了吧？”

　　10日下午，在长春龙嘉国际机场宾馆，吉林省人工影响天气办公室的工程师刘建朝正与哈尔滨方面联系，争取下午进行第二次飞机作业。

　　“我们上午就进行一次(人工降雨)，但因为云层条件不好，效果不明显。”他说。

　　9日，吉林省气象局启动重大气象灾害(干旱)三级应急响应，以应对不断加重的干旱。

　　10日15时许，飞机进行第二次作业。16时，长春市南四环附近，阴云密布，雷声轰隆，有雨滴落下……“这一区域是飞机经过的地方，这跟我们人工降雨作业多少有些关系。”刘建朝说。

　　“目前我省干旱程度较为严重，照比历年缺水40%，后期降水情况也不乐观。”省人工影响天气办公室副主任齐彦斌说，针对有条件的地方，将不失时 机地进行人工增雨作业。据了解，7月以来，已有2120万亩旱田受旱，占旱田播种面积的61.8%。目前全省大部分玉米进入灌浆期，旱情将严重影响玉米的 生长发育。预计未来10天，吉林省仍无明显降水。

　　A 增雨流程图

　　8月9日提交飞行计划

　　15时前，吉林省人工影响天气办公室向民航东北地区空中交通管理局吉林分局提交了飞行计划，确认没有问题。

　　8月10日实施增雨作业

　　早晨：工作人员做准备工作，包括到机场气象台查看天气，是否有大风、雷电等影响起飞的因素。到机场飞行服务室，确认没问题，工作人员进入停机坪，加注燃料等。工程师刘建朝与同事王周翔登上飞机，准备了两瓶液态二氧化碳(人工降雨催化剂)。

　　8时：飞机从龙嘉机场起飞，向白城方向飞去。根据气象台的信息，白城方向上空有云层。飞机先后经过大安、通榆、洮南、乾安等区域，用掉两瓶液态二氧化碳，每瓶重46公斤。这架飞机也只能搭载两瓶。

　　11时10分：飞机返回龙嘉机场。

　　15时：由于上午第一次人工降雨效果不明显，

　　第二次作业起飞，此次飞行线路比第一次多出个镇赉，依然用了两瓶液态二氧化碳。两次作业用了四瓶共184公斤。

　　B 增雨催化剂

　　人工降雨催化剂主要有两种，一种是液态二氧化碳，另外一种是碘化银。

　　装着液态二氧化碳的铝合金瓶子安装在飞机固定位置后，该位置接口与机舱外相连，当飞机进入满足人工降雨条件的云层时，在机舱内打开瓶子开关，液态二氧化碳便被释放至飞机外。液态二氧化碳可使云层中的小水滴迅速凝结，直至达到真正降雨。

　　碘化银焰条，飞机两侧各搭载5个，一共可悬挂10个。和液态二氧化碳相比，使用碘化银更“现代化”些，到了释放区域，一按飞机内的按钮，即可将碘化银焰条点燃，释放烟雾弹一样，将碘化银释放出来，实现人工降雨。

　　C 增雨小飞机

　　我省仅有一架用于人工影响天气的飞机，型号是“运12”。而辽宁有3架、内蒙古有4架、黑龙江有2架飞机可供我省协调使用。东北三省及内蒙古自治区形成联盟，相互协调配合共同抗旱。此次我省干旱，也协调了内蒙古的几架飞机，但云层条件不好，协调的飞机暂时没启用。