焦点访谈：客运站去哪了？
曝光吉林省吉林市投 资3亿建客运站，占地面积8.7公顷，相当于12个标准足球场大小，设计日输送旅客3万人次，日发车1200班次。但是因为地理位置较偏远，也没有公交线 路等配套设施，导致乘客和车辆均不愿前往，目前仅有几趟省外车辆仍在运行，一天只有零零星星几十个班次。而当地将另投10亿新建客运站。
主持人敬一丹：
你好观众朋友，欢迎您收看《焦点访谈》。
在今天的节目里咱们说说出行。现在百姓出门越来越经常，出行方便不方便就变得越来越重要。无论城市大小，客运站都必不可少，客运站建在什么地方呢？当然是方便乘客的地方了。但是在吉林省吉林市，不少要坐车的人却提着大包小裹满大街找不找客运站。客运站去哪了呢？
解说：
走出吉林市的火车站，穿过站前广场，在步行5分钟以后，马路一旁就可以看到一片工地。当地人说，这片正在盖楼的地方就是过去的老客运站，现在已经改成了商业建筑。
吉林市市民：
好像这个旁边就是客运站。
记者：
有站吗？
吉林市市民：
有，应该有站，以前我记得这儿是客运站，现在是不是，不清楚了。
解说：
老的客运站已经没有了，而记者在火车站的街道两旁发现四处都停放着长途大巴车，有的还在电线杆上挂着发车的牌子，而售票员直接在街头卖票。这些 车这么乱，会不会是黑车呢？街头的一位交警告诉记者，这些可都是正规的。可是从吉林市发往外地的车有好几十趟，这都分别到哪里去找呢？这可能就要靠运气 了。
主持人：
你知道怎么坐车吗？
吉林市市民2：
去那边，坐客车走呗。
记者：
客车在哪呢？
吉林市市民2：
好像在那头吧，我也不怎么了解。
解说：
这是当地媒体的报道，报道显示，在这两条大街交汇处有几个不同的地方，,分别作为临时长途客运站的站点。售票员告诉我们，现在这种状态已经是相对固定的，在2013年之前可能更为混乱。
客运车辆售票员：
现在基本上已经固定了，基本上就这样，原来人找不到车。原来这些车就自己找位置停。
解说：
既没有侯车处，也没有售票点，那么安检等必要的程序又怎么实施呢？
客运车辆司机：
这就是正规的，先都在这儿发车，都这样。
记者：
(在哪)安检？
客运车辆司机：
安检，我在这儿瞅一下，就算安检了，一会儿我还翻你的兜子呢。
解说：
记者观察了一会，这些乘客在放行李上车时根本就没人检查。这里的旧客运站拆掉了之后，为什么不新建一个呢？再一打听，原来当地并不是没有盖新客运站，只不过不再原地，而是挪到别的地方去了。
吉林市市民3：
好像要搬到中东(地区)那儿去，说要换地方。
解说：
在当地人的指点下，我们又来到了位于六、七公里之外的雾凇路上，果然在这里看见了一座崭新的车站。这座客运站从外形上来看非常的宽敞气派。可是走进去一看，却发现非常冷清，大厅里没什么人。那么这里有没有车发往下辖的区县呢？
记者：
短途车这边没有啊？
吉林市雾凇客运站工作人员：
不在这儿啊。
记者：
不在这儿啊。
吉林市雾凇客运站工作人员：
嗯。
记者：
我看上面不是写着舒兰方向都在这儿吗？
吉林市雾凇客运站工作人员：
没看都搁凳子挡着吗，正经检票哪有用凳子挡着的，就这一个检票口。主要针对外省外市的车才发。
记者：
这些检票口都没开？
吉林市雾凇客运站工作人员：
对。
解说：
记者看了一下，这里总共有12个检票口，只有2个检票口开着，其余的都大门紧闭。根据网上的相关资料，这个雾凇客运站建设标准为国家一级公路客 运站，建成时是吉林省最大的公路客运站，已经于2010年10月投入使用。占地面积8.7公顷，相当于12个标准足球场大小，设计日输送旅客3万人次，日 发车1200班次。可是我们看到的实际情况是，空荡荡的大厅，一天只有零零星星几十个班次。空置的还不只是大厅，整个客运站的建设还包括了一栋14层楼的 办公楼，现在也大门紧闭，没有使用。
吉林市雾凇客运站副站长：
大楼没启用，上边的消防没接上去。
记者：
一直就没用？
吉林市雾凇客运站副站长：
对。
记者：
消防为啥没接上去？
吉林市雾凇客运站副站长：
这个大楼建设资金不够，就没接。
解说：
与此同时新，新客运站的旁边还新建了一些配套工程，打着车站巨大人流量的旗号，这些配套楼宇很快就销售一空。可是大部分都是闲置的。
记者：
那些店铺是一直空着的，还是经营过一段时间？
购房商户：
店铺现在空着呢，锁都没有开锁，三年了。
记者：
就从来没开过门吗？
购房商户：
从来都没有开过门，现在物业在这儿催，物业费都收不上来，不开门营不了业用啥来缴物业费。
解说：
这到底又是怎么回事呢？原来这个客运站是2011年前后搬过去的。可是这个客运站一来和火车站的距离较远，另一方面公共交通也很不方便。
吉林市雾凇客运站副站长：
主要是百姓不方便，车站离住宅区太远，因为我们是站没有车，我们只能为车提供服务。(客运)公司反映很强烈的当时，因为一个是老百姓不愿意来，再一个(原因)车往这边来，耗油量太大。
吉林市市民4：
(客运站)搬过去了，问题是没人去，为什么没人去，往那开的公交车太少了，我要打车去。因为公交车根本没有去，你知道吗，难得一趟，谁愿意去。
解说：
在很长的时间里，即使长途客运车从这里出发，还是要绕到火车站前去拉乘客。当地的客运部门只能关闭了这里的有关线路，并于2013年初在火车站 前设立了那些临时客运站。如此兜一圈，又回到了原点，当时他们为什么又要把客运站拆掉，搬迁到偏远的雾凇路去呢？这是2010年雾凇路客运站商业配套工程 企业时的报道，当中提到“一个城市交流枢纽的转移，意味着它的客流、物流、资金流的转移，同时也意味着城市新的经济增长点的出现。”
吉林市雾凇客运站副站长：
好像要拉动西山的经济，当时我们来的时候周边都没有房子。
记者：
现在周围可以了。
吉林市雾凇客运站副站长：
对，把我们牺牲了。
解说：
按照建设时的规划，这个大楼2层夹层设有餐饮、休闲区，3层是核心部分，即职能化平台，4层到6层为办公区域。但是记者看到这栋大楼正门紧闭。实际上这里建成4年来，一天也没有使用过。
吉林市雾凇客运站副站长：
白瞎了。当时市里要求建设标志性建筑，其实这个建筑队我们客运站本身没啥用。
记者：
你们负债了吧？
吉林市雾凇客运站副站长：
我们客运站没负债。
记者：
那谁负债？
吉林市雾凇客运站副站长：
市交通局。
记者：
没有上亿建不了吧。
吉林市雾凇客运站副站长：
花了3个亿。
解说：
一方面投入3个亿建设的新客运站闲置不用，另一方面大部分客运车辆聚集在火车站附近的街道两旁，没有固定地点，混乱不已。在这种情况下，当地又开始在已经拆掉的旧客运站附近新建一个更为庞大的新车站。
吉林市雾凇客运站副站长：
新车站今年已经开始建了，两年之后还要迁回去。
记者：
工程挺大的。
吉林市雾凇客运站副站长：
10个亿。客运站是一部分，公交一部分，出租车一部分，跟火车配套还有一部分。
记者：
政府投资啊？
吉林市雾凇客运站副站长：
对。
解说：
在火车站前的广场上我们看到，这个广场已经在开始改造，这个最新的客运枢纽的确已经动工了。
吉林市市民5：
原来那个地方好好整一下，正好够用。我们政府没有远虑，没有考虑到搬到那儿去的利弊，这是最大的浪费。
解说：
据了解，这个最新的客运枢纽建成之后，之前已经建成雾凇路客运站如何使用？目前还没有确定。
主持人：
您看这客运站一去一回这通折腾，既难为了乘客，也造成了巨大的浪费。做决定以前有没有听过乘客怎么说？有没有做过严谨的调查论证呢？决策有漏洞，实施太草率，就带来了这样的后果，真是让人闹心。公共设施的建设尊重民意、尊重需求、尊重科学，这才是硬道理。
