这个黑色座椅为“转台”，控制工作斗、曲臂等升起 本组图片 记者 王强 摄

　　“巨无霸”小档案

　　车辆名称：芬兰博浪涛消防专用抢险登高平台车

　　长度重量：登高车长17.1米，高4米，重量62吨

　　最大特点：曲臂加上伸缩臂有效高度达101米

　　车辆价格：2000多万

　　人员配置：配两名驾驶员(操作员)及4名战斗员，共6人

　　适用范围：适用于69米~101米高度建筑物火灾扑救和救生

　　行驶时速：考虑曲臂和伸缩臂重量，限速80公里，但在平坦路面可达100公里到120公里

　　伸展速度：曾进行伸展测试，全部操作最快10分钟左右

　　喷水量：该车自带水泵，每分钟最大喷水量3.8吨

　　新文化报吉林讯 (记者 唐奇)  “高度达到30层楼没有问题，在吉林市基本可以摸到现有的楼房‘头顶’。”昨日中午，吉林市公安消防支队院内，两辆漂洋过海运到吉林市的巨无霸――芬兰博浪涛消防专用抢险登高平台车在吉林安家，其中一辆救生高度达101米，目前为国内最高，将为全省高层建筑物火灾及抢险救生提供保障。另一辆登高车为70米高。两车均为吉林市政府投资，价值接近4000万元，而101米登高车达到2000多万元。

　　据了解，世界最高的登高车为112米，而国内许多大城市已经配备的均是101米的“巨无霸”，这样高度的登高车在东北有两辆，另一辆在大连。

　　一直走高速不敢下来

　　“从天津港开这辆车回来，一路上是小心翼翼。”驾驶员赵先锋是吉林市公安消防支队特勤大队士官，头一回开这么巨型的车，一直在高速上走，不敢下来，因为车长达到17.1米，怕有的道路进得去出不来，耗在路上的时间17小时。“这也是我开过的最贵的车，驾驶有难度，操作比国产的消防车复杂。”

　　2月9日，两辆消防车途经长春，并在吉林公安消防总队进行展示，当时伸展高度为90米。“操作都是由技术人员进行，我负责驾驶，展示的时候我是边看边学。”赵先锋说，今后他将和另一名战友任玉强负责驾驶和操作这辆车。随车回到吉林市的还有芬兰厂家的两名工程师，Jari和Jucki。翻译杨小姐说，二人将在吉林市利用近一周的时间对消防战士进行操作培训。

　　车体太长无法入库

　　抵达吉林市后，特勤大队一中队准备先入库检验，但101米登高车车身过长，底盘低至13厘米，最终没有成功入库。

　　特勤大队车库前是一处斜坡，车底盘后侧被斜坡阻拦，硬上只能刮坏底盘，试了三次无法入库。无奈，调转车身，选择1号车库，那里斜坡较缓，两三分钟后终于开上斜坡。车头首先入库后，还有两米车身露在外面，最后只能停在支队大院里。

　　晒本事

　　有高度江城高楼都能覆盖

　　101米登高车作业范围广，车外控制台均为电脑控制，如果发生故障，可改为手动操作，增加操作可靠性。

　　为增加安全性，该车有自动停止作业功能。当风速达到每秒12.5米时，监测功能将提醒消防战士风速的极限，如果继续作业，车辆将自动停止工作，保护操作人员安全。该车适用于69米~101米高度建筑物火灾扑救和救生，代表现代消防技术最高水平和消防能力极限。

　　特勤大队一中队指导员李世山说，曲臂负载量400公斤，装载六七个人没问题，按每层3.5米计算，30层楼也可以摸到顶，在吉林市地区完全可以覆盖高楼抢险救援工作。该车还自带水泵，每分钟最大喷水量3.8吨。

　　有速度5分钟升至90米

　　9日下午，101米登高车进行了测试。首先，四个H型支腿外伸支出，宽度达到8米，牢牢支住地面，整车升起，轮胎脱离地面，曲臂等装置在液压传动机构的作用下慢慢升起。该车左侧有一“转台”，可90度旋转，也称控制台，一名芬兰工程师操作，另一名工程师则坐在“工作斗”内操作，一同升空的还有几名消防战士。

　　转台上全套的辅助控制系统具有自动调平、自动竖起、自动缩回到行车位置等功能，操作便捷。李世山说，转台的职能是将曲臂升起，升至被救援地点的楼层时，与曲臂相连、同时升空的“工作斗”内也有一块电脑操作平台，可以近距离贴近被救者。这样设置是因为到达高空后，底下的转台无法看清高空情况。

　　从曲臂伸展开始算，短短5分钟，高度达到90米，而风力达到承受极限，无法继续伸展。杨小姐说，同型号的车曾进行伸展测试，包括全部操作(从车辆支腿伸出到曲臂升到最高点)最快10分钟左右。如果风力不这么大，天不这么冷，速度会更快。该车同时整车配备故障探查及全远程诊断系统，工作效率高。