【乘客手机信号助印尼警方找到尸体】据印尼Detik网站报道称，印尼警察总长苏塔尔曼声称，当局一直通过乘客手机信号来锁定飞机的位置。今天下午，警方监测到一位未关机的乘客手机信号，并通过该信号锁定了信号位置。不过他并没有透露这个信号来自哪位乘客。(记者李志豪)

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客机搜救与失事原因分析

新京报讯：印度尼西亚国家搜救中心30日说，搜救人员当天在印尼中加里曼丹省庞卡兰布翁附近海域发现了亚航QZ8501航班的机舱门和6具遇难者遗体，并在这一海域海底发现疑似客机机体。

残骸离失联地点10公里

亚航QZ8501航班于北京时间28日早上7时17分与地面塔台失去联系。这架载有162人的空客A320-200型客机在未发出紧急求救信号的情况下突然从雷达上消失。

经过两天的搜寻，30日，印尼搜救队伍在爪哇海海域发现疑似飞机舱门、救生衣等物体。据报道，发现的物体像一扇门和一些管道，外表呈橘色、红色以及白色。物体共有10个碎片，以及许多小的白色物体，地点位于飞机最后失联地点差不多10公里的位置。

印 度尼西亚国家搜救中心随后证实，当天早些时候发现的残骸确实来自失联的QZ8501航班。印尼航空局主管穆尔加莫乔称，“可以确认的是，海上发现的残骸来 自亚航飞机，印尼交通部长已立即赶往事发海域。”穆尔加莫乔说，通过搜寻队员的观察，海上残骸应该为客舱门以及货舱门，发现的地方位于中加里曼丹岛庞卡兰 布翁以西160公里左右的位置。目前没有存在生还者的迹象。

据印尼媒体报道，印尼警察总长苏塔尔曼表示，30日下午，警方监测到一位未关机的乘客手机信号，并通过该信号锁定了信号位置。不过他并没有透露这个信号来自哪位乘客。

客机坠海因飞得太慢？

客机失联前速度296公里每小时，容易失速

据英国媒体29日报道，航空专家杰弗里·托马斯在接受采访时称，亚航QZ8501航班在遭遇雷暴天气时的速度曾保持296公里每小时，这一飞行速度“太慢了”。

28日，亚航一架载有162人的客机在从印尼泗水飞往新加坡的途中与塔台失去联系。航空网站airlineratings.com的航空专家托马斯表示，他认为QZ8501的机长在碰到了强烈风暴后，努力调整的飞行速度不足以成功躲避雷暴。

托 马斯说，飞行员努力想让飞机爬升来躲避雷暴，但或许发现飞机的飞行速度太慢，因此导致空气动力失速，这种情况和2009年法航447航班事故有些类似。托 马斯还补充说，QZ8501飞行速度只有296公里每小时，而通常情况下，飞机达到3.6万英尺的高度，必须以653公里每小时的速度爬升。（宗和）

飞机坠海生还率为何低？

没阻拦物缓冲，客机坠海后多会解体

30日，印尼官方确认发现亚航QZ8501残骸，随后发现6具遗体。印尼搜救队负责人表示，发现的尸体看起来已经发胀，目前搜救队已做好“最坏准备”。

中国海事部门一资深人士对新京报记者表示，飞机从高空坠落海后乘客生还可能性很低。由于从万米高空坠毁有重力加速度的原因，海水对于坠毁的飞机就像一块“钢板”，除非飞机采取迫降措施，否则飞机落入海水中后会解体，有的时候飞机解体后还会出现爆炸。

该资深人士表示，飞机坠海乘客生还几率小还因海上搜救难度远高于陆地，海水流动性强，很难快速发现幸存者。新京报记者王晓枫

如何搜寻幸存者及遇难者？

依靠空寻目视以及热成像仪；事发水域适合潜水员搜寻

目前，搜救工作一方面为搜寻幸存者和遇难者，另一方面是寻找飞机残骸和具体坠毁地点，以及找到黑匣子，用以分析事故原因。

这两方面搜寻任务要分别采用不同的方法，该资深人士解释说，搜寻前者时，主要是依赖空中力量和船员的目视，寻找漂浮在海上的人体，若是晚上还会利用热成像仪，并辅以搜救雷达寻找幸存者和遇难者。

搜寻后者时，该资深人士表示，主要通过技术手段，可根据洋流和风力状况，再加上时间，分析推断出大致坠落地点，然后再通过声呐搜寻沉在海底的残骸、黑匣子以及发动机等部件。

据 悉，寻获残骸的海域水深约为25米至30米。该资深人士表示，此次搜寻区域在海岛附近，多是浅水区域，印尼应该是有能力应对的，可用声呐寻获黑匣子，不需 要特别先进的仪器。因为在这种二三十米水深、水温不冷且水下能见度高的情况下，很适合潜水员下水搜寻，潜水员可以直接通过目击辨识目标，有时比用仪器效果 还好。新京报记者王晓枫