490天，长春升级城市交通大动脉——长春地铁1号线预计通车的时间距离。

40公里，长春人民开启便捷、快速都市生活的长度距离。

2015年是我省地铁项目建设的关键之年，地铁的施工建设一直牵动着春城人民的心。它不仅仅是我省改善城市交通质量的“点睛之笔”，更是我省拉动经济发展大项目建设的一个缩影。

地铁1号线初步设计概算投资161亿元、地铁2号线设计概算投资128亿元，两条地铁线路将打通长春城市东西、南北交通大动脉，拉近城市周边与中间地带的距离，使城市的基础设施建设跃上一个新台阶。

5月25日，记者走进地铁建设现场，切身感受城市发展的强劲脉搏。

保质保期 建设进程有序推进

中 铁建大桥工程局承建的红咀子车站是长春地铁1号线目前最南端的车站。在长春南郊的施工现场，20余米高的旋喷桩机正在轰鸣声中向地下注入高压水泥浆，漩涡 似的泥浆从下而上注入地基，形成闭合的帷幕。挖掘机、吊车运转不停，轰鸣声不断……在地下21米处，半圆形的拱柱通道口，盾构机已经安装完毕。技术工人们 正紧张有序地进行盾构机的调试工作。“目前，车站的现浇段主体工程已经基本完成，为了保证工期，项目管理人员正积极地进行盾构机水、气、液压等系统的调试 工作。”现场工程师菅海通介绍说，“根据目前的施工进度，5月末，盾构机将从这里始发，贯通长春地铁最南端。”

目 前，地铁1号线15座车站中，长春站北站已完成土建结构工程；北环路、庆丰路、一匡街、南环路、繁荣路站土建主体已基本完工；北京大街、人民广场、解放大 路、自由大路、南湖大路等5座车站和卫星广场站主体结构已粗具规模；红咀子、中央商务区、长春站南广场等3座车站正在紧张建设中。地下区间隧道完成 9782.38米。开工累计投资100.5亿元，占总投资的62.4%。

地铁2号线19座车站中，西客站已完成土建结构工程，解放大路站与地铁1号线同步施工；袁家店等13座车站已开工；平阳街等4座车站正在进行施工前准备工作。地下区间隧道中，部分具备开工条件的暗挖区间已开工。开工累计投资20.2亿元，占总投资的13.1%。

高效节能 技术创新实现突破

在长春地铁2号线袁家店车站，记者见到了国内首座预制装配式地铁车站的施工现场。16米高的蓝色钢架装备已经准备就绪，车站入口处已经有几十米拼装区实验成功。

“预 制拼装技术就好像是搭积木，将预制好的主体机构，通过连接、加固，一块块搭上基础，完成整体的结构建设。”长春地铁2号线工程师谢辕轩介绍说，“这种工法 不但可以大幅缩短地铁标准站的建设周期，而且不消耗木材，现场基本没有建筑垃圾，实现了工程的绿色环保。”袁家店站是国内首例将装配式结构预制和拼装用于 地铁工程建设的地铁车站。

“大型预制装配式地 铁车站建造技术”由中铁建大桥工程局集团自主研发，长春地铁2号线共有5个装配式车站。袁家店站是国内外目前为止规模最大、结构体系最独特的地铁车站，该 技术对国内地铁项目建设具有标志性意义。它不仅实现了地铁建设领域的新突破，也标志着我国地下工程预制装配式技术迈入了新的里程碑。

“我们已完成了对拼装设备的二次升级，二代设备的工法设计已经稳定。目前，我们正在进行暗挖工作，后续工程正在有序推进。”据悉，预制构件预计9月份批量生产，满足长春市5个装配式车站的供应量，袁家店车站施工预计今年年底全部结束。（记者 刘姗姗 通讯员 孙磊）