不管有车一族愿意还是不愿意，国内成品油价格上涨的 事实就摆在那里。在经过了自去年7月份以来的成品油“十三跌”，有车一族对此次国内成品油价格上涨并没有太多感受。但是对于未来油价走势，还是有些担心。 “会不会一直涨啊，出现‘十三涨’的情况。”私家车主张英有些担心的说。

今日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和280元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.21元和0.24元，调价执行时间为2月9日24时。

长春市93号汽油最高限价5.81元/升

油价调整后，长春93号汽油最高限价由5.57元/升涨到5.81元，每升上调0.24元；97号汽油的价格由6.09元/升涨到6.34元/升， 每升上调0.25元；-35号柴油的价格由5.88元/升涨到6.15元/升，每升上调0.27元。93号汽油仍处于“5时代”。

根据国家发改委表示，此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据2月9日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。

卓创资讯石油分析师刘芸表示，本计价周期以来，受各种因素影响，国际油价跌宕起伏，但基于美元汇率、产油国地缘政治紧张等因素的影响，国际油价整体呈现上涨趋势。国际油价的上涨自然带动原油变化率的走高，本计价周期内，原油变化率在由负值扭转为正值之后一路上涨。

加满一箱40升油多花9.6元钱

自去年7月份以来，国内成品油价格“十三连跌”，有车一族最直观的感觉就是加满一箱油省钱了。

“以前我的车还有一节油时会加200元钱油，但是还是加不满。前几天，我去加同样的油，190元钱就加满了。”这让长春市私家车主吴女士很开心。

据悉，此次成品油价格上调后，对于广大消费者而言并不是件好事，油价上涨也就意味着每次去加油的时候又要多花钱了。此次油价调整是春节前的最后一 次，春节小长假即将到来，私家车的出行集中增加，车主们的燃油费用要比调价前有所增加。据隆众石油网分析师薛群介绍，这次油价上调以后，以1.6排量的普 通私家车加满一箱40升93号汽油要多花9.6元/左右。同样，物流车辆的费用也会相应增加，隆众测算，一辆大型的物流车辆平均每行驶1000公里左右， 以百公里耗油38升计算，-20号柴油每升涨0.27元，费用会增加102.6元左右。

未来不排除燃油附加费再现

自从2014年下半年开始，国内成品油市场迎来了史上首次“十三连跌”，与国内成品油价格密切联动的一系列行业也都纷纷下调了燃油附加费。

从2014年底至2015年初，陕西、江苏等多省份纷纷下调了公路客运燃油附加费。2015年年初，北京、沈阳、南京等地开始停收燃油附加费了，另有部分城市正在商讨中。2015年2月5日开始，国内航线燃油附加费在五次下调之后直接取消，再次进入“零时代”。

那么受近期国际油价开始震荡上行，国内成品油价格也是年内首涨，刚刚下调或者停收的燃油附加费又该何去何从呢？

卓创资讯成品油分析师谢萌萌认为，本来燃油附加费就是国际油价大涨，国内运输成本增加的前提下，国家各相关部门出台的扶持运输行业的措施，因此跟原 油价格必然是密切相关的。但从目前来看，国际原油市场即将迎来传统的需求淡季，低迷的需求氛围仍然没有实质改观，另外，无论是欧佩克、俄罗斯还是美国，产 量均没有出现明显降低，因此油价中长期来看仍然偏空。虽然此次成品油价格上调了，但是长期来看，上半年出现疯涨的可能性依然较小。因此对于整个用油市场来 说，刨去用油成本所占比重，单从油品价格方面来考虑，利润增长还是可以保证的。

不过，目前停止征收的燃油附加费是跟航煤价格相联动的，出租车燃油附加费是跟成品油价格密切相关的，停止收取并不代表着取消这一制度。因此，当原油价格再度大涨造成运输成本激增的时候，燃油附加费必将继续征收。

预计下一轮油价或搁浅

在享受了国内成品油“十三连跌”的福利后，首次上涨对于消费者来讲，更担心的是未来是否会出现连涨的状况。

隆众石化网分析师李彦认为，近期国际原油跌宕起伏，整体出现一定的上涨、但持续的涨势尚未确立，场内利空因素依旧存在，下行风险仍可能出现。近期美 国石油钻井数量下降、地缘政治紧张等事件为市场提供了利好支撑，但利空与利好呈现博弈拉锯之势，暂无明显的上行或走跌态势浮现。“下一轮成品油调价时间是 2月27日，预计成品油上调或搁浅的概率偏大。”李彦说。

卓创资讯石油分析师胡慧春则认为，目前来看，国际油价在短期之内还是会呈现出一个逐渐回暖的走势，虽然期间可能还是会伴随着间断的下滑，但是下一周 期国内的成品油价格调整仍将以上调为主基调。但是长远来看，世界经济增速放缓以及全球石油供应过剩的负面影响将会在整个2015年继续存在，所以卓创资讯 预计今年国际油价难以上涨至去年的高位，而国内的成品油价格也难以出现持续上涨的情况。

新文化网（胡晶）