奥迪Q7越野车掉进冰窟窿，一家南方的打捞公司，要求能上吊车，能动用大型设备，才能打捞。而真正将这辆车捞出水面的吉林市口前镇的一家水下救捞服务公司，只用了一辆拖车，一个潜水员，和部分村民，耗时2个小时，就让这辆车成功获救。

这家公司的老板范恩林，五十多岁，曾是北海舰队的一名资深潜水员。正是有了他的丰富经验，才让救援安全，快速地完成。

勘察现场 打捞难度重重

范恩林是在2日下午，接到了朋友的电话求助，才决定帮这个忙的。当时，他也不确定，能不能把车捞出来。但还是带着人，去勘察了现场。都说“七九河 开，八九雁来。”4日就要立春了。范恩林看了看节气，心里真的有些担心。研究了半辈子水下救援，特别是东北，冬天结冰的情况。他特别清楚，节气的重要。

范恩林说：“今年是暖冬。立春前，冰面都是横茬，这时冰面结实。可到了立春之后，冰面全部变成了竖茬，这时候的冰面就非常脆弱了。”而奥迪Q7越野车掉进冰窟窿里，正是立春前几天，这就更加大了打捞的难度。

2日傍晚，范恩林才赶到事发地点。看了看地势，他就摇了摇头。“你看那个冰窟窿，距离它几米外，有一条车道，说明有车走，而它的位置，前几天下雪的积雪还在，说明没有车走过，大雪就像棉被，捂着冰，其实下面的水，早就化了。”

用冰钎子，钻冰。得出来的情况，更是不乐观。“最薄的地方不到20厘米，厚得地方也不超过25厘米，这样的冰面，大型设备根本上不去。”

2日夜，范恩林带着他的团队，在附近村子住下。大家一起商量对策。

只上一台车 为减少负重

通过对冰面的勘察，范恩林计划了2套方案。相对省力的，就是搭龙门架，直接起吊。另外一个方案，是直接用车拖拽。3日一早，他们5点多就上了冰面。为了保证人员的安全，范恩林安排部分设备放在岸上。只让一辆货车上冰，如有需要再将岸边设备拉到冰面上。

算上范恩林，一共6个人的团队，8点开始正式打捞。

“还是那个难题，冰面太薄。龙门架根本立不起来。”最终，范恩林安排了公司的一名32岁的重装潜水员，下水拴车。

因为寒冷，这次下水的，就是大家见到的重潜。为抵抗寒冷，潜水员事先穿了2套保暖衣裤，可还是冻得发抖。冬季重潜作业，还有一个比较危险的情况，就 是输送氧气的管子阻塞。阻塞的原因是岸上制氧机制出的氧气温度高，通过管线输送到潜水员处。中间需要几个阀门在温度低时，就会被冻住，发生堵塞。这次打 捞，就出现了这样的情况，多亏处置及时。

最终，潜水员入水后，根据计划，将钢丝绳栓在了车底悬挂处。再通过岸边车辆的绞盘，将车拖出水面。现场有一些人，在举着木杆插入水中，是为了撬动车尾，让尾部先出水，避免卡在冰层上。

“大约耗时2个多小时吧！有车主、还有附近村民的帮助，总算把车给捞出来了。”范恩林说。这样的打捞，还不算是最难的。如果是流动的江面，打捞就更难。

3日下午，新文化记者曾联系了一家南方的打捞公司，项目经理接到电话后，询问是否可以上吊车。听说冰面后，直接拒绝打捞。他说：“上不了设备，那怎么捞？”

奥迪泡水 发动机、行车电脑损失大

有5年奥迪车维修经验的修理技师赵健说，像这种奥迪Q7进水的情况，不管是不是启动状态。车辆都会全部进水。出水后，首先要做的就是拆解排水。将车辆部件，逐一拆卸，然后利用风枪吹干，再进行组装。

这种进水的情况，受损最严重的主要是发动机，各类行车电脑和变速箱。检测发动机是否好用，需要缸压表，如果排水后，缸压表显示数值正常，发动机基本 还可以用。但车内的几十块行车电脑，在进水的情况下，基本都要更换。车辆的变速箱，也是进水后易受损部位。要将车变速箱油排出，进行维修。

赵健说，一般像奥迪Q7这样高端的车辆，它的整车线路，都有防水功能。如果车内线路完全是原车未动的情况，过水后基本没有大问题。但为了保险起见，建议插拔检测。而车底盘是不怕泡水的。如果这三处都出现问题，维修一辆如此“伤重”的奥迪Q7，那就要三、四十万了。

新文化网（姜彦艳）