10月31日24时，国内成品油第七次下调窗口准时开启。开创了国内成品油首次”七连跌”的历史纪录。虽然下调幅度比之前预计的略低，但仍未改变长春市93号汽油跌回到4年前的事实。

30日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元，调价执行时间为10月31日24时。

下调后，长春93号汽油最高限价由6.81元/升下调到6.62元/升，每升下调0.19元。97号汽油的价格由7.39元/升下调到7.18元， 每升下调0.21元；0号柴油的价格由6.40元/升下调到6.2元/升，每升下调0.2元。-20号柴油最高限价由7.08元/升降到6.86元/升, 每升降0.22元.-35号柴油价格由7.3元/升降到7.08元/升,每升降0.22元。

此次油价下调后，长春市成品油价格与2010年12月22日的93号汽油涨到6.78元/升接近。又跌回到了4年前。

下调幅度比预计略小

此次调整,成品油吨下调幅度比之前社会机构预计的每吨下调300元略有缩减，是国际油价以一天之内遭遇反弹吗？还是另有原因?

“我们测算的数据与国家策测的略有差距．”卓创资讯石油分析师张斌说，根据他们监测数据显示，截至10月31日第十个工作日，变化率-5.90%。对应成品油下调幅度为290元/吨。而国家监测的变化率下降了5.92%。

张斌分析认为，此次下调幅度比预计略低，不排除国家综合考虑生产成本、市场供求、以及汇率等因素后，导致本次成品油调价幅度缩减。”四季度因为柴油 置换负号，零号柴油会相应减少，在一定程度上存在供应紧张的预期，为了缓和资源紧张的局面，不排除国家适度缩减了本次调价的幅度。”张斌说。

长春有民营加油站仍有优惠

据卓创资讯数据统计显示，截至到10月31日，今年以来，国内成品油市场共经历了21个调价窗口，其中，11次下调、4次上调和6次搁浅。下半年七连跌以来，国内汽油零售限价累计跌幅达到1325元/吨，柴油零售限价累计跌幅达到1275元/吨。

而据卓创资讯监测数据显示，截至到10月31日收盘，全国主营93#汽油批发价为8402元/吨，较6月23日下跌658元/吨，0#柴油批发价为7279元/吨，较6月23日下跌680元/吨。

通过以上数据对比可以看出，今年下半年国内主营汽柴油批发价格下跌幅度远远低于发改委下调成品油零售价幅度。

所以油价”七连跌”后，长春市有民营加油站相关负责人表示，他们的利润在大幅缩减。

不过，31日，记者从长春市部分民营连锁加油站获悉，”七连跌”后，他们不会取消优惠．”目前我们加油站汽油每升优惠0.1元。0号柴油没有优惠 了，但是负20号柴油仍优惠0.05元，负35号柴则可优惠0.15元。”该加油站负责人认为，相比利润缩减，他们更重视顾客的感受。

“七连跌”输赢大盘点

三季度以来，国内成品油市场煞是热闹，不过这热闹中也透着点悲凉。成品油市场经历史上罕见“七连跌”，成品油市场各种业者有喜有忧。

赢家：终端消费者

据测算,“七连跌”后，长春市93#降幅比6月23日时,每升降0.92元，0号柴油每升跌0.95元/升。

汽柴油价格的连跌，令下游业者的消费成本大幅降低，“七连跌”后私家车加满一缸油（42L）要比“七连跌”前节省38.64元的油耗成本。而物流企 业等终端方面，“七连跌”的经济性就表现的更加明显了，以物流车（285L）为例，“七连跌”后加满一缸油要比“七连跌”前节省270.75元，使得物流 企业的油耗成本大为降低。

输家：中间贸易商和炼厂

“买涨不买跌”的心态下，“七连跌”下中间商操作风险不断加大。每10个工作日调整一次的频繁调价，使中间商操作周期短，跌价下鲜见利润空间。

输家还包括成品油的生产企业炼厂.成品油“七连跌”后，将已盈利的炼厂又打回到了2013年前的亏损境地。

”因为炼厂的国内采购原料结算基本是一月一结算，而目前的成品油跌势却是基本一月两次，因此总体来看，成品油的价格跌幅要高于原料成本的价格跌幅，所以导致炼厂的利润平均来看处于亏损境地。”卓创成品油分析师陈晴说。

国内成品油“八连跌”走势或难成行

下周起，国内成品油价格将进入新一轮计价周期，国际原油走势又将何去何从？是否会出现”八连跌”？

张斌认为，从原油走势来看，尽管供大于求预期依旧强烈，但是从市场层面、以及技术层面，原油期货在80美元/桶是一个较强的支撑位。另外美国和俄罗 斯的大国博弈也难有明显走势，所以预期下周市场无法跌破该支撑点，原油将继续保持震荡走势。从卓创监测模型判断，新一轮调价窗口搁浅预期较大。

当然原油市场价格存在较大的不确定性，若供大于求预期盖过其他支撑因素，原油若跌破80美元/桶，那么国内成品油“八连跌”将来临。新一轮调价窗口为11月14日24时开启。

新文化网 (胡晶)