中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司承建的长春地铁1号线02标段，起点为北环路站，终点至长春火车北广场站，包括三站三区间，即：北环路 站、庆丰路站、一匡街站、北环路站～庆丰路站盾构区间、庆丰路站～一匡街站盾构区间、一匡街站～长春火车北广场站盾构区间的土建工程。工程建设单位为长春 市地铁有限责任公司，设计单位为沈阳铁道勘察设计院有限公司，监理单位为华铁工程咨询监理有限责任公司与长春市市政建设监理有限责任公司联合体。

　　区间采用盾构法施工，线路最大坡度为23‰，其中：北环路站～庆丰路站区间长度为1003.25m；庆丰路站～一匡街站区间长度为 1182.05m；一匡街站～长春火车北广场站区间左线长度为978.222m，右线长度为984.921m。每个区间均设防灾疏散联络通道及区间泵站， 联络通道及区间泵站采用矿山法施工。区间结构形式为钢筋混凝土管片，断面内径5.4m，外径6m，管片厚度30cm，管片宽度为1.2m，区间施工采用两 台该集团所有的土压平衡盾构机，“春城1号”和“春城2号”盾构机，先后从庆丰路站北端下井始发，盾构机先后到达北环路站，并从北环路站吊出后再从庆丰路 站南端始发到达一匡街站后

　　盾体吊出，后配套台车过站，再从一匡街站南端始发到达北广场站后吊出。

　　自2012年8月9日，盾构机于北—庆区间正式始发，至2014年8月12日到达，历时733天，经过3次始发、3次接收。长春地铁盾构机施工 过程中成功穿越宽府路、长新街、台北大街，为保证地面及各种管线的安全，项目部在盾构机穿越宽府路、长新街、台北大街时，安排专人24小时值班，随时监控 地表变化，通过信息化施工保证地上交通及管线安全。

　　施工期间，中国铁建大桥工程局集团有限公司以长春市地铁有限责任公司开展的“五比五创”劳动竞赛为契机，在项目经理张志刚的带领下，项目团队对 地质条件及盾构掘进情况反复研究，不断优化施工方案，经受住了小曲线半径同时穿越沙层、富含承压水等不良地质的考验，确保了施工区域周边建筑物、人流及车 流的安全，得到了有关专家及业主充分认可。

　　目前，该单位正在进行盾构机的拆机、保养与转场，以及车站工程出入口的施工。

　　新文化网(刘中全)