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长春市西部快速路所有桥梁实现主体贯通

2014-07-29 09:24  来源:新文化网

西部快速路

28日19时44分,桥梁吊装现场一派繁忙。本组图片记者郭亮摄

  3台大吊车安装桥梁

  引来上百名市民围观

  28日17时30分,开运街与宽平大路交会处的施工现场,该立交桥为“喇叭口形四层互通式立交桥”。第一层是开运街地道桥;第二层是宽平大路和开运街地面部分;第三层为宽平大路主线高架桥;第四层是开运街上下西部快速路匝道桥,跨主线高架桥、跨54路有轨电车线路桥。

  三台巨大吊车在施工作业,其中匝道桥南侧有两台吊车,北侧有一台,南侧的两台吊车在吊装一块巨大的钢箱桥梁。

  现场周围被施工人员围起警戒线。更远处,有上百名围观市民观看。

  “这三台吊车有两台是300吨位的,一台是350吨位的,主要安装这些钢箱梁。”中交隧道工程局有限公司项目工程部副部长窦怀臣介绍,正在安装 的钢箱梁为4号梁(昨天一共安装5片梁),是边纵梁,长23.5米,宽5.13米,重60多吨,安装完这片桥梁后,只剩下最后一片长17.26米、宽为 4.1米的5号边横梁,5号梁安装完毕意味着西部快速路所有桥梁实现主体贯通。

  最后一段桥梁安装

  导致54路电车停运

  “第四层桥距离地面道路27米,在这么高的地方作业,人员、机械等都受限制,而跨54路有轨电车线路的位置不在主线桥正上方,吊车在地面即可完 成吊装作业,危险系数较小,所以桥上道路不会封闭。”窦怀臣告诉记者,钢箱梁安装属于大吨位吊装,要将吊车开到桥上才能作业,为确保安全,从26日开始对 主线桥封闭,经过一天施工,完成跨主线桥桥梁的安装,之后当日恢复桥上交通。28日开始对跨54路有轨电车线路施工,因此导致54路电车继续停运。

  打开工程问号

  为什么这部分是钢箱梁?

  钢箱梁可大大缩短工期,比混凝土节省一半时间

  这是一条从开运街通向西部快速路的匝道桥,其余部分均为混凝土结构,而偏偏后安装的这一部分为钢箱梁结构。

  “钢箱梁的成本很高,但其优点是施工时间短。”窦怀臣说,这段桥梁如果按照混凝土结构来施工,至少需要两个月,因为需要在桥下进行搭建支架、浇 筑混凝土等工序,而钢箱梁则截然不同,事先生产出预制件,运到施工地点,最后一搭建即完成工作,从制作到搭建完毕,最多只需一个月时间,比混凝土桥梁节省 一半时间。

  钢箱梁哪里制造?怎么运过来的?

  钢箱梁从兴隆山运来,需要把桥梁焊接在运输车上

  “这些桥梁在兴隆山制作完成的,之后用大型运输车运过来的。”窦怀臣说,最后一段桥梁安装分为两部分,这也是该立交桥的最难点,因为一部分是跨 宽平大路主线的桥梁,在施工时本来计划要两天完成,而经过实际工作,只在一天就完成了跨主线的桥梁安装。而另外一个难点就是上跨54路有轨电车线路,桥下 面有供电接触网,一旦在施工过程中与供电接触网有接触,后果非常严重,因此事先与电车部门沟通,于26日开始停运,供电接触网断电后,才开始安装桥梁。

  “最后这5片桥梁是昨天晚上运到工地的,运来的时候,需要将桥梁焊接在运输车上,防止在运输过程中发生偏移。”窦怀臣说,大约每2米一个焊点。运到工地后,还需要对桥梁进行解焊,之后由吊车吊起,安装在预定位置。

  这个大工程是怎么指挥操作的?

  操作完成钢箱梁的起吊,这里有至少40人配合

  “这几台大吊车看着很像样,但使用起来也很麻烦。”窦怀臣说,吊车在使用前,需要“支腿”,这里包括调节平衡的配重、在腿部垫好钢板等程序,完成这些程序,至少需要两个小时。

  “操作完成钢箱梁的起吊,这里有至少40人配合。”窦怀臣说,在桥上,有一名指挥人员,利用对讲机指挥,而在吊车里,每台吊车配备一名驾驶员和 一名指挥人员,指挥人员指导驾驶员操作吊车,两台吊车同时操作,默契配合,最后将钢梁起吊并安装在预定位置,之后再由焊接人员对钢梁进行焊接、固定,这才 算安装完成一片钢梁,整个过程至少需要两个小时。

  “我们的吊车早上6点多钟进场的,经过前期准备,9点多钟才进行桥梁安装,基本每到两至三个小时完成一片钢箱梁的安装。”窦怀臣说。

  释放交通信息

  整座立交桥预计10月份全面通车

  “别看桥梁主体通了,但下面的活儿难度更大,可以说是整个工程的难点,那就是在铁路和轻轨上方拆架子。”工程部韩涛说,两条跨铁路的匝道上,分别搭设了施工防护架,这是为保障施工安全。现在桥修完了,架子要用三个月时间一点点拆下来才行。

  “而这条匝道进度略显落后的原因,主要是跨京哈铁路,为了确保安全,每天施工时间只有两个小时,而且,在周末、节假日和重大活动均不能施工。一周下来,连10个小时都不到。”韩涛说。

  “这座互通立交桥共有10条匝道,能完成所有方向的交通转换,8月30日之前,除跨京哈铁路及轻轨三号线的其余8条匝道全部通车。”中交隧道工 程局有限公司项目部总工程师刘凤义说,这段桥梁合龙后,剩余的工作就是施工匝道桥面的伸缩缝、铺设沥青、配套设施建设等工程,而整座立交桥要实现全面通 车,预计时间是在10月份。

  最后一段桥梁安装时间轴7月28日

  9时至11时

  第一片中横梁进行安装

  13时至15时

  第二片纵横梁进行安装

  17时至18时

  第三片边纵梁进行安装

  18时50分

  第四片钢箱梁完成吊装作业,工人们对钢箱梁进行焊接固定

  19时10分

  最后一片钢箱梁运输进场,工人们对钢箱梁进行解焊

  20时46分

  位于开运街南侧的300吨吊车启动,缓缓将5号钢箱梁吊起,吊运到预定位置的三分之一后,钢梁无法进入预定位置,这时北侧吊车启用,工作人员将挂钩固定在钢箱梁上,之后两台吊车将钢箱梁缓缓安装至预定位置

  7月29日凌晨

  开运街上下西部快速路匝道桥最后一段桥梁顺利合龙

  新文化报 记者 刘中全

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