新样貌

　　设置8座车站全为岛式站台

　　昨日上午，记者在南阳路上看到，54路延长线全线的轨道已铺设完成，中央绿化带的泥土也已回填完毕，道岔、路基及线网和变电系统建设也已基本完成。在有轨线路上，几名电车公司及工程的施工人员正在对线路进行查看、验收。

　　延长线工程新设车站8座，全为岛式站台，这些站台位于两条有轨线路中间，其特点是更能满足客流激增的需要。

　　“现在工程基本结束，我们16日对供电系统进行了验收。”长春公交集团副总经理朱胜利表示，在车辆试运行之前，要让电车在线路上跑一跑，一些设施经过调试合格后才能试运营。

　　新进展

　　昨日载沙试车8月或正式通车

　　昨日试跑前，电车公司工作人员先往有轨电车上装起了沙子。“我们要多装上一些沙子，模拟车辆满载情况下运行，看看车辆满载时与轨道、站台、电路系统等多方面的情况。”电车公司副经理张惠来说。

　　通过车辆在线路上试跑，朱胜利表示，工程质量不错，供电系统、线网、轨道等方面表现得都比较理想。“根据计划，市民正式乘坐延长线的电车，预计在8月下旬或8月末。”而在该线路主体通车前，还要经常用车辆在线路上试跑，以磨合到最理想效果。

　　“在试跑这段时间，新车旧车都有，而真正开始拉载乘客后，将统一使用新车。”朱胜利说，新电车是红白黑三色车体，全长15.8米，很宽阔，而且科技含量也比较高，车内设空调，整个线路配车20辆，每辆车能乘坐150人。

　　新名称

　　申请命名为55路有轨电车

　　“现在只能说主线工程完工，还差站前街至长春西站站舍一段工程。”朱胜利说，按照计划，54路延长线直达长春西站站舍，而这也将是下一步工作的重点。

　　据了解，54路延长线正式运行后，把红旗街商圈与长春西站有效连接起来，从红旗街到长春西站只需30分钟左右，极大方便了市民的出行。目前，54路延长线正在申请命名为55路有轨电车，等待上级交管部门审批，车票票价为1元，可以刷卡乘车。

　　新变化

　　新站点换乘非一票乘车

　　据了解，54路延长线全长10余公里，起点为工农大路，终点为长春西站，沿线设置10多个站点。新建站点设立和平大街、洛阳街、老西环城路、丙 三十八路、西环城路、乙三路、丁三十三路、长春西站8个站点。54路现有线路与54路延长线从工农大路到南阳路为重合线路，现有线路(54路)从南阳路向 北最终到达西安大路站，延长线(55路)则从南阳路向西达到长春西站。54路与延长线在南阳路站可实现换乘，换乘时需要重新购票，即从西安大路至南阳路以 及南阳路至长春西站不能一票乘车。

　　“这条延长线开通后，将极大方便长春西站至红旗街周边的居民出行，每天运载三四万人次的客流一点问题没有。”朱胜利说，随着长春西站的配套设施 完善，这里将成为长春西部的一个重要交通枢纽，而延长线也在发挥重要作用。暂时该线路配车20台，今后随着客流增加，电车公司也将对车辆的车隔进行调整。

　　据了解，在54路延长线两侧，有大众花园、锦江花园、中冶新奥蓝城、长春上海城、华盛碧水云天等10余个居民小区。

　　小插曲

　　想试跑轨道被占人力抬走“拦路虎”

　　昨日的空车试跑并不顺利。上午，电车公司的工作人员来到刚刚建成的54路有轨电车延长线线路上查看，却发现在南阳路距离春城大街300米处的一 个厂区门前，有3辆无牌照的小轿车停在了南侧铁轨上，在该厂区大门西侧还有一辆外地牌照的越野车停在北侧铁轨上。在和平大街附近，一辆捷达车停车铁轨上。

　　“我们早上过来就发现这几辆车挡路了，联系了厂区、附近居民小区还有交警，都找不到车主。”张惠来说。

　　10时，一台绿色和一台崭新的白色电车缓缓从春城大街的道岔上驶来，车辆缓缓前行，但行驶200米距离后，不得不停下。“我们想找拖车将这几台车拖走，但担心车辆有损，所以这个方法行不通。”张惠来说，最后，找来几个人把这几辆车抬出了铁轨，而这时已经是下午了。

　　“希望今后沿线居民，不要再把车辆停在有轨线路上，以免影响电车正常运行。”张惠来说。

　　新文化报 记者 刘中全