为了让社会公众了解交通运输系统基层岗位员工的工作状态及精神风貌，省交通运输厅组织开展记者走基层“岗位体验日”活动。11日，记者来到长春公交集团巴士公司62路车队，跟车体验了公交驾驶员的半天工作。

　　公交司机一人有“多重身份”

　　8时，记者来到公交医院站点，见到了62路的司机师傅赵彦钊，她正在做发车前的准备工作。“车辆出发前需做什么准备？”“对车辆进行三检，主要 检查机油量、发动机水箱、轮胎状况、灭火器、安全阀门等，另外要搞好车内外的卫生。”赵师傅说，她是日班的司机，已经发车2圈了，日班司机要从6时一直工 作到19时，早班的司机师傅从凌晨4时一直工作到14时。

　　8时20分，赵师傅驾车准时出发。发动、关门、出站，一连串动作后，赵师傅恢复了职业式的沉默。在行车途中，记者发现由于赶上高峰时段，堵车的 现象时有发生，而每次遇到堵车的情形，赵师傅凭多年练就的稳重性格，不急不躁，耐心等待。到达长春站后，赵师傅开始检查车厢内有没有烟头和其他易燃易爆物 品，以及有没有乘客遗失的物品。

　　“62路经过的商圈多，车流量大，高峰时需要1个小时才能从火车站返回公交医院。”赵师傅说，每当目视前方查看复杂的路况，她的精神处于高度紧 张状态，不敢有丝毫懈怠，“其实我们公交司机一人有‘多重身份’，发车前是‘礼仪员’，发车中是‘服务员’、‘监督员’，收车后是‘保洁员’。”赵师傅 说。

　　大多数司机患有颈椎病

　　第4圈结束的时候，已是11时30分，正好赶上午饭时间。赵师傅告诉记者，一般车队里的司机吃饭时间不会超过10分钟，还有许多在路上运营的队 友没吃饭，为了保证发车间隔，他们吃饭的速度都很快。“人家都说我们开车‘20迈’，吃饭‘100迈’。我们的午饭都是在路上颠着消化的。”

　　赵师傅说，平常时段还好，若到上下班的高峰期，2小时也不一定能走一圈。为了能保证通车的时间，她几乎一上午6个小时不喝水，生怕在营运期间想上厕所。

　　“由于在运营过程中长期处于挺胸抬头的坐姿，而且路面颠簸不平，日积月累，大多数司机师傅都患有不同程度的职业病，如肩周炎、颈椎病等，还有司机患上了胃病。”赵师傅说。

　　长春公交司机缺口达5000人

　　长春市地方道路运输局公共汽电车管理处业务科长郝沛岩表示，目前，长春市有240条公交线路，营运线路总里程达4882公里。长春市共有4850台公交车，日均客流量达214万人次。

　　“目前长春市公交车驾驶员缺口很大，一方面是由于公交车的证照难考；另一方面公交车司机非常辛苦，工作压力大、劳动强度大，一个月只能休息两 天，3500元-5000元的月薪吸引力也不是很大，所以很难招上来公交车司机。”郝沛岩说，按照公交车司机的配备标准，应该是1：2.5，一台车2.5 个驾驶员，长春市应该有11000多名驾驶员，而现在只有5700多名驾驶员，缺口差一半。

　　对于驾驶员的短缺问题如何应对，长春市地方道路运输局公共汽电车管理处姜占平处长表示，下一步将研究如何提高驾驶员的福利待遇，同时要加大力度宣传，努力给司乘人员创造一个良好的工作和生活环境。

　　东亚经贸新闻 记者 李小丹