宽平大路与红旗街交会处高层建筑物上的噪声为91.5分贝 记者 吴廷 摄

　　“我家门前的高架桥都通车了，噪音特别大，能不能给安‘隔音板’？”近日，长春市民赵女士打来电话反映，她家都不敢开窗户，这大热天有些受不了啊。

　　赵女士说的“隔音板”，叫“声屏障”。

　　9日，记者咨询了有关部门得知，预计8月份，经过她家所在小区的高架桥段将安上声屏障。

　　读者反映

　　大车一过，声音像发大水

　　赵女士家住四和名居小区。这是高层小区，她家住12层。

　　小区与宽平大路高架桥就隔着54路有轨电车，不超过20米。

　　“它现在上面能跑车了，车一过，噪声太大了。”赵女士说，她心脏不好，有些受不了。白天还好，关窗户开空调；晚上就不行了，不能整个晚上开空调啊。但要开窗户，那高架桥上的过车声，再加上这热天，根本睡不着觉。

　　这声音到底有多大？“你听没听过发大水时的声音？”赵女士想了想说，等晚上，桥上过大车的时候，要是开着窗户，离老远就轰隆隆的。

　　“我看这高架桥有的地方都安了‘隔音板’，不知道我们这能不能给安？”赵女士问。

　　记者核实

　　在10楼，噪声高达91.5分贝

　　赵女士家那里的噪声达到了多少？9日，记者借助噪声测试仪进行测试。

　　7时40分，高架桥上，5分钟内，都是小型汽车正常通过，噪声最高为82.3分贝，最低65.2分贝。有车辆鸣笛时，噪声最高为87.1分贝；当有大车经过时，噪声最高为85.4分贝。

　　在桥下，这附近也是路口，还有54路有轨电车通过。8时10分，噪声最高为84.6分贝。

　　随后，记者上到居民楼的5层，这层的高度和高架桥差不多。在靠近高架桥一侧的窗户，噪声最高为65.8分贝。打开窗户，噪声瞬间达到83.9分贝。同样采集5分钟时间段内的数值，数据一直在72分贝~86分贝之间变化，最高为85.6分贝。

　　8时20分，到该楼10层。打开靠近高架桥一侧的窗户，也是采集5分钟时间段内的数据，噪声最高数据为91.5分贝。同时，在10层，窗外的风也很大。

　　这属于什么样的噪声环境？记者拨通环保热线12369，工作人员告知，根据长春市实施的《城市区域环境噪声标准》，一类区域，白天(6时起至 22时止)噪声标准值为55分贝，夜间(22时起至6时止)噪声标准值为45分贝；二类区域，白天噪声标准值为60分贝，夜间噪声标准值为50分贝。

　　一类区域为“居民区、文教区、居民集中区及机关事业单位集中的区域”，二类区域则为“居住、商业与工业混合区，规划商业区”。

　　无论是按一类区域，还是二类区域划分，赵女士家所在小区目前的噪声环境已经超过了标准。

　　部门声音

　　预计8月份将安装声屏障

　　根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条规定：建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架桥、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。

　　记者获悉，长春市“两横三纵”快速路将在所经过的居民生活区、学校、医院及商业区设置声屏障，将达到14.5公里。

　　9日，在高架桥上，靠近赵女士家所在小区一侧的高架桥水泥护栏上，每隔2米左右就有一个铁块固定在水泥护栏上，它们都是安装声屏障的立柱底座。

　　“预计在8月份左右安装。”昨日，高架桥相关建设负责人透露。

　　再核实

　　声屏障对高层降噪效果没那么明显

　　“两横三纵”快速路上，已有部分高架桥段安了声屏障。

　　前进大街快速路进南湖广场匝道及桥上相关路段的声屏障为灰色，整个声屏障的高度在2.5米。

　　9日10时20分，记者选在桥面进入匝道口处测试。5分钟内，噪声最高为85分贝；有经过车辆鸣笛，最高为93分贝。

　　随后，上到附近居民楼4楼，通过临街窗户，可见声屏障。该层正处于声屏障遮挡区域。关窗，5分钟内噪声最高值为50分贝。开窗，测试仪数据显示在55分贝~68分贝之间。

　　上到12层，关窗状态下，5分钟内数据在59分贝~65分贝之间；开窗后在72分贝~79分贝之间。可见，在高楼层，声屏障降噪作用就不那么明显。

　　“能不能把这玩意加高一些？”居民孙女士产生了兴趣。

　　“它的高度也得考虑风阻等因素，建太高就有风险了。”高架桥建设负责人回应。

　　如果高层噪声太大怎么办？“只能是居民自行换隔音、降噪的玻璃。”该负责人表示。

　　高大绿树降噪10~20分贝

　　长春市“两横三纵”快速路部分快速路在建设前的环评报告中，对噪声采取的措施中有一条是加强绿化。

　　南湖广场周围树木高大，部分高度超过高架桥。沿广场，有三所高校。

　　9日，记者在三个学校都选取点位进行测试，经过树木过滤，从南湖广场及高架桥上传来的噪声，消减10~20分贝。

　　除了声屏障、绿化，还能如何减少高架桥带来的噪音？这些招也能用：一是高架桥上，经过居民区等人员密集区应禁止鸣笛；二是严控大车上桥频次。

　　了解一下声屏障原理

　　声波遇到声屏障时，会发生反射、透射和绕射三种现象。通常认为屏障能阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减。因此，声屏障的隔声效果一般可 采用减噪量表示。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就像光线被物体遮挡形成一个阴 影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。

　　新文化报 记者 王小野