5日，长春市公安局发布了今年第一号交通组织调整通告，对部分街路交通流量进行组织调整。其中主要包括，建设街的西安大路至北安路段恢复双向通行、部分街路公交逆向专用车道内允许小型客车通行、部分路口限制左转弯通行、解除部分路段限制通行措施。

　　从5月12日开始，交警部门正式处罚不按本通告规定的交通违法行为。原通告规定内容与本通告有抵触的，按本通告执行；无抵触的按原通告执行。

　　本期交通组织调整，是为了在目前长春市进行全面道路施工的局面下，缓解交通节点的压力，方便群众出行，科学有效利用道路资源，确保道路通行安全、有序。

　　对于本期交通组织调整的内容，长春市公安局交警支队副支队长杜占武进行了解读。

　　不按新规定通行从12日开罚

　　杜占武介绍，为了让驾驶员适应新规定，设置了一周的适应期。新规定将于5月12日正式实施。从12日起，对不按规定通行的违法行为将正式处罚，每起违法行为将处以罚款200元，驾驶证记3分。

　　下期调整将围绕快速路施工路段

　　杜占武介绍，目前“两横三纵”快速路全面开工建设，对交通的影响比较大。会议上，将快速路的各个路段划分给了各区交警大队，有了明确的管辖区域，就更便于交警部门指挥疏导交通及快速处理事故。

　　此外，在下期交通组织调整中，将围绕快速路施工路段，进行更多的调整，使施工尽可能对交通减少影响。

　　调整措施

　　建设街的西安大路至北安路段恢复双向通行

　　建设街(西安大路至北安路)机动车道施划为双向6车道；其中北向南4车道，南向北2车道。

　　6时至20时，建设街(西安大路至北安路方向)小型机动车道内只准小型客车通行，公交车道内允许大型客车、校车通行。

　　解读：2010年，建设街被划为由北向南通行的单行线；2012年，建设街 的解放大路至西安大路恢复双向通行。本次，为使建设街的双向通行能力得以延续，将西安大路至北安路段的单行线也恢复了双向通行，并且将双向5车道增设为双 向6车道，由南向北的逆行方向，增加了一条小型机动车道。

　　建设街的西安大路北胡同、崇智胡同和白山胡同口禁止机动车向左转弯；

　　沿建设街由南向北行驶的机动车在西安大路口、北安路口禁止向左转弯；

　　沿建设街由南向北行驶的机动车在白菊路口禁止直行和向左转弯。

　　解读：恢复双向通行后，车流量大为增加，所以要限制于建设街相交街路往建设街左转弯，以减少对直行车辆的阻碍。另外，白菊路还是由北向南的单行线，所以沿建设街由南向北逆行的车辆，不允许直行进入仍为单行线的白菊路，在北安路口处只设置了右转弯车道，未设置直行车道。

　　部分路口限制左转弯通行

　　1.6时至20时，沿法制胡同由东向西行驶的机动车在平治街口禁止向左转弯。

　　2.青冈路北胡同的凯旋路口、青冈路口禁止机动车向左转弯。

　　3.沿白菊路由南向北行驶的机动车在西五条街口禁止向左转弯。

　　4.沿西三条街由北向南行驶的机动车在汉口大街口禁止向左转弯。

　　5.沿西三条街由南向北行驶的机动车在汉口大街口禁止直行和向左转弯。

　　解读：以上路口都是经群众经常反映、交警执勤中发现交通经常拥堵的路口，限制左转弯就可以使得交通流简单化，能增加高峰期的单位时间车流量。

　　部分街路公交逆向专用车道内允许小型客车通行

　　1.建设街(北安路至白菊路)；

　　2.白菊路(建设街至芙蓉路)；

　　3.西三条街(芙蓉路至汉口大街)；

　　4.汉口大街(西三条街至西广场)；

　　5.大经路(解放大路至平泉路)。解读：

　　目前，全市多条较宽的单行线设置了公交逆向专用车道。从实际通行情况来看，这些单行线的公交车数量不是特别多，不足以全时段占用逆向专用车道行驶；但小型客车逆行的需求比较大，所以允许小型客车在公交逆向专用车道内通行，给群众提供了更多的出行路线。

　　解除部分路段限制通行措施

　　1.解除龙江路(西二条街至北京大街)西向东单向通行规定。

　　解读：火车站周边单行线较多，群众驾车出行不便，解除龙江路的单行规定，多出了一条可双向通行的支路。

　　2.解除青冈路北胡同(凯旋路至青冈路)东向西单向通行规定。

　　解读：由于“两横三纵”快速路在建，青冈路立交桥节点处通行困难，所以解除青冈路北胡同的单行限制。

　　3.解除沿青荫路行驶的机动车在芙蓉桥上禁止向右转弯的限制。

　　解读：目前辽宁路单行解除了，而且从交通流量上看，恢复右转弯不会对交通造成太大影响。所以，为了缓解快速路青年路段的交通压力，解除这项右转弯的限制，很多车辆就可以从辽宁路通行，多出一条绕行路线了。

　　延伸

　　建设街四年三次调整力保群众出行便捷

　　最近四年里，建设街总共经历了三次通行调整，变为单行线，又分段恢复双向通行，并且调整双向的车道数量来实现交通的平衡度。

　　这所有的努力，都是一个目的，为了缓解日益增长的交通压力，同时要保障群众出行的便捷。

　　第一次调整：双行变单行

　　为了限制过于饱和的车流量，2010年6月20日起，对建设街实施单向通行。具体措施为：6时至20时，车辆只能由北向南通行，同时在由南向北方向设置了公交逆向专用车道，公交车及大型客车可以在该车道通行。在20时到次日6时，恢复双向通行。

　　从此，建设街和白菊路一起作为顺延的整条单行线，并且和辽宁路、安达街作为成对对应的单行线循环区域。这个单行线循环区域，使得朝阳区到火车站的市中心区域交通得以顺畅运行，行车速度大大提高。

　　第二次调整：单行变双行

　　建设街是长春市著名的美食街，两侧有许多大型餐饮企业。自从建设街设置为单行线后，由于车辆不能逆行，很多来就餐的人需要驾车绕路进出，很不方便。而且，建设街周边居民众多，少了一条出行路线，对居民的影响也比较大。

　　交警部门着手进行二次调整，在保障单行的通行理念基础上，从街路宽度做文章，对建设街的解放大路至西安大路段进行调整，将双向5车道重新划分为双向6车道，增加了一条小型机动车的逆行车道。

　　具体措施为：2012年12月25日起，每天的6时至20时，南向北小型机动车道只准小型 客车通行，其余时段允许其他车辆通行；6时至20时，公交车道允许大型客车、校车通行，其余时段允许其他车辆通行，在路口可借用公交车道实施右转；沿建设 街由南向北行驶的机动车全线禁止向左转弯。

　　第三次调整：将双行线路顺延

　　第二次调整堪称长春交通史上的变革之举，既保障了单行网络的基础，又使部分群众逆向出行的需求得到满足。这次调整受到了群众的极大拥护，沿街居民和商家是最大的受益者。

　　考虑到第二次调整带来的利好因素，交警部门继续挖掘道路通行潜力，现在又进行了第三次调整，同样将建设街西安大路至北安路段的5车道重新划为6车道，增加了一条小型机动车的逆行车道，通行原则与第二次调整相同。

　　同时，考虑到建设街的北安路段至白菊路段以及整条白菊路的单行线路段，路面都比较窄，不适合增加车道数量，暂不对这些路段恢复双向通行。

　　目前，根据建设街的解放大路至北安路段的道路通行功能，交警部门将车道划分为以下情况，请 驾驶员们注意按照车道通行：设置为双向6车道，其中北向南4车道，从道路边石向左依次为公交车道、小型机动车1车道、2车道、3车道；南向北2车道，从道 路边石向左依次为公交车道、小型机动车道。