27日，记者从长春市轨道交通集团有限公司了解到，长春市快速轨道交通北湖线工程试验段将于28日启动。

　　北湖快轨设13个车站

　　据了解，长春市快速轨道交通北湖线工程是连接长东北开放开发先导区及长春老城区的枢纽线路。北湖线工程线路起于北环路南侧规划路、人民大街北延伸线交叉口，主要走向为东北方向，终点位于绕城高速外太平村附近。

　　线路主要沿北环城路南侧规划路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈，为 长东北区高新区快速进入中心城区提供通道。线路全长13.4公里，共设车站13座，平均站距1.1公里，其中换乘站4座，即分别为在起点北环路站衔接地铁 1号线，在三间房站、孵化园站与5号线换乘，在太平村站与7号线换乘。在绕城高速外侧、中科大街东侧线路终点设车辆段1座，占地约17公顷。 4月28日，长春市快速轨道交通北湖线工程试验段启动。

　　公共交通比小汽车节省能耗80%

　　“快速轨道交通是绿色、可持续性发展的公共交通模式。”长春市轨道交通集团有限公司有关负责人介绍，道路交通设施是近乎无偿使用的资源，近年来 长春市小汽车保有量持续增长，低效率高污染的交通工具导致交通拥堵、空气污染，居民工作、生活环境质量下降。另外能源消耗因为行车速度下降而增加，对环境 的污染加重。据介绍，从城市的交通角度看，在所有的交通工具中，公共交通是一种最为节能、环保、绿色的方式，根据统计，公共汽车每百公里人均耗能是小汽车 的8.4%，地铁是小汽车的5%，如果运送相同数量的乘客，按照每年载客100人算，公共交通比小汽车节省能耗80%，每百公里节约370元。

　　快速轨道交通是“绿色交通”

　　由于常规公交运力有限，并且大量占用路面道路资源，尾气对环境的污染也较大，在交通需求持续增长的情况下服务水平不能满足未来居民的需求。而快 速轨道交通作为一种中运量交通系统，能够提供“绿色交通”的服务，是一种能耗低，少污染的交通方式，轨道交通以电力作为动力，基本不存在空气污染问题。在 大城市中，如果轨道交通客运量达50%左右，一氧化碳排放量可降低92%，氮氢化合物的排放量可降低86%，因此，轨道交通对于减轻大城市空气污染、缓解 交通拥堵、提高交通效率，都起到很好的作用。

　　快速轨道交通系统与城市快速轨道交通系统相结合，有利于长春建成“绿色公交都市”，最终辅助长春建设生态经济发达、生态环境优美、生态人居宜 人、生态文化繁荣，人与自然和谐相处的节约型社会。据了解，打造长东北开放开发先导区是长春市委、市政府立足于长春未来发展做出的战略选择。建设长东北开 放开发先导区具有重要的战略意义，有利于增强东北亚区域的国际合作；有利于促进东北老工业基地的全面振兴；有利于加快吉林省和图们江地区开放开发；有利于 拓展城市发展空间，加快城市化进程；有利于提升城市核心竞争力。

　　新文化网(刘中全)