准确度如何？

　　不管多快都能准确称重

　　在长春的各高速收费站也都有大货车的称重路口。该系统与之有何不同？冯文军说，这个系统的核心主要是动态称重。高速路口的是准动态，车辆在上面也能动，但是速度很低，要在时速5公里以内，缓缓地通过收费口，速度快不行。这显然不适宜市区内桥梁的监控系统。

　　“我们核心技术是能够在不限速的情况下，准确地把车辆的重量采集到。不管它是以什么样的速度通过，都能很准确地称出它的重量。”冯文军说，很多 人怀疑这个监控系统的秤不准。因为车辆的速度不一样，对秤台的水平冲击力是不一样的，冲击力不一样，产生的数值也不一样。而在这个系统里，根据不同的数据 段，有一个补偿参数。是经过几万次实验后，积累了大量的经验数字。通过补偿参数抵消水平冲击力的不均衡，确保动态称重的准确性，更客观。

　　而且，准确性是由长春市质量技术监督局鉴定的，有权威机构证明它的误差小于百分之五，精确度很高。“所以这个可以作为执法的依据。鉴定每半年做 一次，以防在实际使用中产生使用误差。”此外，传感器和秤台结构跟传统意义上是不一样的。这个秤台周边是没有缝隙的。表面看就是一个大铁板，秤台的长度是 车道的宽度，每一个秤台都是量身定制的，不是固定标准的。秤台的宽度是90厘米，确保车通过的一刹那间，秤台要完整地承接车轮。

　　咋防钻空子？

　　设实线压线同样受罚

　　冯文军说，有的超载司机为了躲避处罚，选择压线经过，影响计算称重。对此，在每一个测重点中间都设了一个实线。根据交警规定，压线也将受到处罚。虽然不是超重处罚，但是可以按照压线处罚。

　　据了解，在城市桥梁两侧，按车道设置桥梁超载动态监控系统，对上桥车辆的超载情况进行实时监控，并在年检时，通过交警系统对超载违法行为进行处罚。

　　长春市交警部门人士介绍，货运机动车载物不超过核定载质量外，还要求车辆总重不能超过交通禁令标志限定的数值。对超载违法行为，按照《吉林省 实施中华人民共和国道路交通安全法办法》第八十条规定：“有下列行为之一的，按照下列标准罚款：(五)货运机动车载物超过核定载质量，未超过10%的，处 200元罚款；超过10%未超过30%的，处500元罚款；超过30%未超过50%的，处1000元罚款；超过50%以上的，处2000元罚款；(二十) 运输单位的公路客运车辆有超员或者违反规定载货的情形，或者运输单位的货运机动车有超载或者违反规定载客的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处 3000元罚款。”

　　看看长春有多少桥

　　截至2013年，长春市区已交付使用的桥梁为178座，总长度104公里。其中市管的包括伪满时期桥梁两座、上个世纪50年代至80年代桥梁 13座、90年代桥梁15座、2000年以后至今桥梁60座。其中建设时期在上个世纪80年代之前的桥梁普遍存在设计标准低、桥梁寿命缩短等问题。此次 《长春市城市桥梁管理办法》的出台，将有效规范桥梁的管理、维护和执法等行为，使城市桥梁各个管理环节做到有法可依，从而切实保护城市桥梁设施、保障桥梁 的安全运行。

　　新文化报 记者 邢程