长春地铁1号线人民广场地铁站下方，盾构机已经安装完毕

价值4000万元的盾构机已经开进长春地铁1号线人民广场地铁站施工现场。至于掘进的时间，“还是要看电的情况。”9月28日，中铁十八局长春地铁项目部盾构队副队长富兆春说。

人民广场站：已进入暗挖主体部分

据介绍，人民广场地铁站在民安路与人民广场环岛之间，位于人民大街地下，全长40多米。

“5月19日，车站的明挖部分就完工了，并交给中铁十八局作为盾构机的始发井。”中铁九局集团有限公司长春地铁1号线08标段项目部工程部部长刘洪涛说。

“这个干了将近一年的时间。”刘洪涛表示，明挖部分共挖土方3.5万立方米，使用钢筋1825吨。目前，正在进行暗挖主体部分，上导洞基本完工，下导洞的四个洞平均掘进20多米。

“由于只是车站施工，盾构机是用不了的，只能是人工挖掘。”刘洪涛解释说，由于每个导洞只有3.4米高，挖掘机等机械是进不去的，进去的只能是小型运土车，所以主要是靠人工掘进。而且一个导洞只能由一个组4个人进行作业。

施工会不会对人防商场造成影响？

据刘洪涛介绍，地铁站建设在地下30米深的地方，等于是下穿人防商场，对人防商场不会造成影响。此外，地铁站还会开设一条入口，与人防商场连接，今后市民走人防商场也可以进入地铁站乘车。

此外，刘洪涛透露，按照工程要求，整个车站完工时间为2014年6月15日。

盾构机：主机已落至25米地下

在人民广场中铁十八局施工现场，高大的吊机正落在始发井口，有三节盾构机车厢放置在井口旁的地面下。从位置上看，首先掘进的为区间左侧地铁通道。

沿着设置好的楼梯向地下走，来到一处平台，有工人正在对围挡裸露钢筋进行抹水泥处理。下方5米，可以看见轨道上的盾构机主机、刀盘和驾驶室。

“现在站的地方是车站的上层，将来可以在这购票。”富兆春说，而盾构机所在的层是候车层。

转个弯，沿扶梯下去，抬头只能看见四方井口上方的蓝天。“这里距地面有25米。”富兆春说，它是8月2日下井的。

据介绍，这台盾构机价值4000万元，与春城1号（价值4500万元）一样，同样来自沈阳。“运这个东西进城可费了不少的劲。”富兆春说，附件部分是直接 从沈阳运过来的；主机部分则从内蒙古绕了一个远，走了7天才到长春，“由于物件太大，只能是按要求白天休息，晚上走。”到人民广场也是走的特批路线，由晚 上进入。

地铁建设会不会对人民广场上的苏军烈士纪念碑造成影响？

“这是不会的。”刘洪涛表示，人民广场站建好后，距离该碑还有53米的距离呢。

那盾构机挖掘隧道会不会造成影响？

“左线离苏军烈士纪念碑比较远，右线近一些，但也有18米的距离。”富兆春说，此外，盾构机掘进面离地面至少有20米的距离。但为了稳妥起见，施工方已经对碑及周围进行了加固处理，此外，经过碑下时，盾构机会减速慢行，同时减少震动。

单侧隧道掘进600米

该盾构区间处于人民广场至解放大路间，过往车辆较多，会不会造成影响？

“实际上，地铁隧道主体是处于人民大街两侧绿化带下的。”富兆春说，这样设计也是出于安全考虑，如设计在主路上，盾构机在下面掘进，路面上有大量车辆行驶，可能会出现路面下沉，而在绿化带下，就不会出现这样的情况。

“掘进单侧隧道也只有600米。”中铁十八局长春地铁项目部相关负责人介绍，先是左隧道开始掘进，到儿童公园附近时，就从儿童公园的竖井吊出，返回至人民广场的始发井，进行右侧隧道的掘进。

为什么不掘进到解放大路站？

据介绍，解放大路站为长春地铁1、2号线的换乘站，里面的线路交会施工较多，如果盾构机掘进该站，会对相关线路造成破坏。