青年路与青冈路全互通立交

宽平大路与开运街互通立交

亚泰大街与卫星路互通立交

仙台大街与卫星路互通立交

吉林大路与东盛大街互通立交

亚泰大街与台北大街全互通立交

城市晚报讯 从明年开始，长春市中心城区内外交通转换的枢纽将陆续增加4条快速路！昨日，记者了解到，明年长春市将投资百亿元，以四环路为界，分别在东、南、西、北各开工建设“井字形”快速路，全线总长约64.8公里，其中包括高架桥、地下隧道以及互通立交桥，预计工程5年建成。“井字形”快速路建成后，既要成为畅通城市的“大动脉”，也要成为美化城市的景观路。

“井字形”快速路啥样？

东西南北两纵两横 构建交通“大动脉”

据了解，“井字形”快速路工程借鉴、上海、天津、南京等国内城市以及伦敦、巴黎、东京等国外城市快速路系统规划设计管理的经验教训，快速路系统体现“快出、慢进(核心区)、环线疏解”，保证既有地面道路通行能力，增加快速系统，充分利用既有构筑物，结合长春市整体风貌，打造一条能够和城市景观相协调、统一的城市桥梁。

“井字形”快速路体系包含东、南、西、北四个部分，以四环路为界。东部快速路即远达大街-东盛大街-仙台大街-彩宇大街，长度17.1公里；南部快速路即硅谷大街-卫星路，长度14.7公里；西部快速路即青年路-普阳街-宽平大路-前进大街，长度18.6公里；北部快速路即花莲路-青冈路-台北大街-铁北四路-东荣大路，长度14.4公里。全线总长约64.8公里。两横两纵中间包围的二环路全长34.5公里，二环路以内的面积约70.6平方公里。二环路部分以高架式为主，环线上互通立交桥9座，出入口15处。

“井字形”快速路的横断面形式具体分为高架式、地面式和隧道式三种，这三种按市区内的交通环路来设置。其中高架式是指主线快速系统放至高架层，辅道系统放至地面并利用桥下净空。桥上部分双向6车道，桥下部分双向6-8车道，二环路上以本种断面为主。

地面式是指快速路主线与辅路均布置于地面层，主线和辅道均为双向6车道，该种断面主要布设在三环以外部分。

隧道式是指主线布置在地下，采用隧道的方式，辅路布置在地面层，隧道部分双向6车道，地面部分双向6-8车道。

“井字形”快速路有啥用？

实现城区内外交通快出慢进环线疏解

“井字形”快速路在功能方面，主要集中在四点。第一，它是中心城区内外交通转换的重要枢纽。第二，它将成为中心城区的交通保护壳。第三，它能够带动周边功能区发展，实现区域开发的重要纽带。第四，形成中心城区的生态走廊，体现快出、慢进、环线疏解。

“井字形”快速路系统建成后，不仅可以大大缓解中心城区交通紧张压力，提高长距离通行能力，而且将使长春市的路网格局发生重大变化，形成以该系统为核心的路网骨架。据介绍，今后长春市城市路网格局，应以“井字形”快速路系统为核心，二环路以内70平方公里主要研究解决二环路与主、次干路如何连接、转换问题，主要节点以下穿为主，尽量不上跨、不建互通式立交桥，保持传统的疏朗、大气、通透、开放的城市风格；二环路以外主要研究解决二环路与三环、四环、五环（绕城高速公路）相衔接问题和相交节点转换方式问题，主要节点具体情况具体分析，宜上跨的上跨，宜下穿的下穿，宜建互通式立交桥的建互通式立交桥，尽量减少平交道口，同时打通微循环支路，逐步形成长春市主干路网新格局。

“井字形”快速路啥时建？

明春西半环工程首先开工

据悉，“井字形”快速路系统工程造价103亿元（不含拆迁），其中二环以内部分工程主体投资75亿元（不含拆迁），总体工期预计为5年。长春市建委相关负责人透露，按照计划，在2013年年底前完成二环路部分，2014年至2015年完成其他工程。将先建设改造9个节点，2011年在建的亚泰大街与台北大街互通式立交桥和正在修复的东荣大桥都是按快速路标准设计施工的。“井字形”快速路将在明年开春后建设人民大街以西部分，首先开工西半环工程，而前进大街下穿卫星路工程将率先动工。

重要节点>>

东荣大路与远达大街节点：为全互通立交。辅路位于地面层，远达大街位于第二层，东荣大路位于第三层。

远达大桥节点：在现远达大桥外侧分幅布置主线高架桥，桥梁结构为变截面连续梁桥，单幅4车道，并在两侧设置上下坡道，保证辅路大型车通过新建的桥梁通过铁路东站。

吉林大路节点：为部分互通立交，实现吉林大路东段与东盛大街之间的“快快”转换。

仙台大街与卫星路节点：为部分互通立交，重点保证环线和直行等主要流向的通行，其它流向利用地面组织。

卫星路与前进大街节点：在保证轻轨3号线维持现状的前提下，采用三层部分互通立交。前进大街位于地下一层，辅道位于地面层，卫星路位于地上二层。

卫星路与人民大街节点：为下穿隧道，起点卫光街，终点健民路，线位布设在轻轨3号线北侧，位于地下一层。

卫星路与亚泰大街节点：为全互通立交。亚泰大街位于地面层，卫星路位于第二层。

南湖广场节点：为上跨桥，合理解决了与远期规划的地下交通工程相衔接问题。

宽平大路与开运街节点：为部分互通立交。开运街位于地下一层，辅道部分位于地面层，宽平大路位于地上二层。

普阳街与景阳大路节点：为部分互通立交，景阳大路位于地面层，普阳街位于第二层。

青年路与青冈路节点：为全互通立交，辅路位于地面层，青年路位于第二层，青冈路位于第三层。

长白铁路节点：保持下穿铁路的方式，在现状框构两侧各顶进一座框构桥。

凯旋路与台北大街节点：为部分互通立交。辅道部分位于地面层，台北大街位于第二层。

京哈铁路节点：保持下穿铁路的方式，在现状框构北侧顶进一座框构桥。

东荣大桥节点：桥梁新建，主线桥为双向六车道，辅道桥为双向八车道。

台北大街与亚泰大街节点：为蝶形全互通立交，台北大街位于地面层，亚泰大街位于第一层，该节点为在建节点。（记者 宋宝华/报道 赵毅亮/摄）