人少货多时，愁。

  20日，记者在长春物流市场走访时了解到，每到年终，用工荒都是物流行业的一个痛点，今年也不例外。部分物流商表示，计时工资涨了50%，一小时30元仍招不到搬运工，没人干活儿，物流公司都不敢接货了。

  市场现状 抢手的搬运工

  今年28岁、来自九台农村的于俊，有着一身使不完的力气，工地的活儿刚刚结束，他又有了新的想法，在年底的时候做点零活，赚点过年钱。

  “半年前搬运工一个小时工资才15元，现在涨到了30元，你说吃不吃香？现在不着急，遇到条件更好的，就去干几天。”于俊说，现在搬运工特别抢手。

  事实上，搬运工受到追捧，一定程度上也印证了物流行业目前的缺人现状。长春市铁北二路附近某物流公司负责人王经理承认，搬运工一小时30元也不好招，人员流动大，过去有5名专职工人，现在全是兼职，这一现象的出现，造成了经营上的不稳定。

  “做物流企业的，遇上能干的员工，花钱也值得，可现在都是临时工，钱不少赚还不安分，心情好干一天，心情不好就去别人家干了，上个星期又走俩。”他坦言，现在的工人挑活，工作量稍微大一点就谈条件要涨工资。

  至于原因，每年年底的时候，作为用工最大群体的外地工人大多提前回家，辛苦一年的他们前期都赚了不少钱，不在乎“这点钱”，明年1月份就过年了，外地的都着急回家。还有就是搬运工认为工人没地位，未来没有前途，导致工作随意性强，这也是一个原因。

  无奈之举 花8万元买叉车

  的确，王经理遭遇的企业用工荒，绝非个例。记者在长春物流市场走访时发现，用工荒来袭，物流企业很着急。在长春市台北大街上，一家从事省内配货的物流商周东生承认，搬运工不好雇，货站里发货压力大，这几天往通化发了2车家用电器，按照平时6个工人工作量计算，3个小时就装完了，可是现在人手不够，3个工人装了8个小时。

  “现在有些货都不敢接，别的不担心，年底不少企业都促销，真给人家耽误事了，不但扣钱，信用也没了。”他说。

  工人少了，就得想办法补救。长春市戈君物流有限公司总经理李戈君表示，持续的用工成本上涨，让企业承受巨大的压力，为了维持诚信经营，在用工荒困扰下，已经开始买叉车以弥补工人不足。

  他表示，为了让业务不受影响，在公司原有一台叉车的前提下，不久前又花了8万元，买了一台新叉车，以此备战年底物流旺季来临。

  解决之道 提高待遇“留人”

  “别说25元/小时，市场上现在有报价30元/小时的了，东三条一家物流公司就是这价。”在报纸上看到德邦物流招聘消息正要打电话的孙海峰如是说。

  据了解，目前长春市搬用工每小时用工费用在20元―30元之间，多数为日结单。

  对此，长春物流协会综合部刘部长认为，用工荒不是物流行业的专利，所有行业都面临这个问题，产生用工荒原因是多方面的，随着县域经济的繁荣，用工待遇有所提高，农村劳动力进城务工人数开始减少。

  此外，在工资增长的前提下，工人的职业选择性多了，哪个老板出钱多，就给谁打工，员工缺乏归属感导致忠诚度下降，企业关键时刻留不住人。

  “工作环境和福利待遇还是很重要的。”他建议，物流用工企业在当前的用工环境中，一定要为员工创造良好的工作环境，待遇上也应该逐步提高，给员工安全感，只有这样，才能避免工人流失，避免用工荒发生。