原题：北京市首条中低速磁浮S1线开工 可换乘地铁1号线

北京市首条中低速磁浮交通线路S1线按照规划将2016年底开通，昨日，记者从中铁六局北京铁建公司获悉，S1线已基本全线开工建设。开通后，从门头沟石门营到苹果园仅需10分钟左右。同时，可与1号线、6号线西延及规划M11线实现换乘。

据悉，线路运营初期将配备10列6辆编组中低速磁悬浮列车，每小时单向运输3.2万人次。

进展 只苹果园1站尚未开工

北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程西起门头沟新城西南角的石门营站，沿京原路(规划三石路)西侧敷设，之后 线路向东依次跨越京原路、莲石路至规划沙石坑西侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延路中间敷设至规划石龙路，沿石龙路南侧布置，跨西六环、永定河后，进入 首钢厂区北侧，沿既有京门铁路南侧敷设至石景山区苹果园站。

据介绍，S1线线路全长10236米，其中高架段9953千米，隧道段283米，沿途设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站，且全部为高架站。在石门营站北侧设车辆段一处。

北京晨报记者了解到，目前，除了苹果园站随着交通枢纽的规划尚未开工之外，其余7座车站已全部开工。

影响 距轨道10米外小于电视

另外，记者获悉，S1线曾于2011年初开工，但后因沿线居民担心磁悬浮会产生较大辐射及审批等多种原因迟迟未能实质性动工。直到2013年10月，《中低速磁浮交通示范线（S1线）工程可行性研究报告》获市发改委批复后陆续复工。

据中铁六局北京铁建公司总工龚桂林介绍说，S1线西段工程采用中低速磁悬浮技术，与高速磁悬浮有着明显区别，两者速度等 级相差很大，工作原理也不相同。低速磁浮车体不接触轨道处于悬浮状态，运行噪声低，辐射强度小于电视机，工程建设不会对沿线周边公众生活环境形成电磁污 染。

“中低速磁悬浮系统对环境的影响轻微，距轨道10米以外的电磁影响甚至小于电视、冰箱等普通家用电器对居室内的影响，达到了环境背景水平，列车运行甚至不会影响有线电视节目的收看。” 龚桂林称。

便利 石门营到苹果园10分钟

值得关注的是，按照此前发布的规划方案，6号线西延工程最新规划方案，将在海淀区五路居站向西通过苹果园站再延伸1站至 金安桥站。届时，6号和S1线将参考1号线与八通线的换乘方式，分别在金安桥站和苹果园交通枢纽2站实现换乘。这也就意味着，两条线路开通后，乘客可选择 在苹果园交通枢纽换乘1号线、6号线和S1线，也可选择在金安桥站换乘6号线、S1线、规划M11线。

据悉，S1线将为北京东西区域经济发展提供重要的交通支持，未来门头沟也将成为距离中心城区最近、交通最便利的新城，从门头沟石门营到苹果园仅需10分钟左右。据《北京晨报》